Af redaktionen FiskerForum.dk
Den danske pris på marine-diesel er endnu ikke steget, men risikoen for en ny og mærkbar prisstigning er vokset. Olieprisen er på vej op efter nye angreb omkring Hormuzstrædet, samtidig med at presset på verdens raffinaderier kan få diesel til at stige endnu kraftigere end råolien. For fiskeriet kan selv mindre prisbevægelser hurtigt mærkes på bunkringsregningen.
Der er igen grund til at holde et vågent øje med brændstofpriserne i dansk fiskeri. Selv om den seneste offentliggjorte danske listepris på marine-diesel fortsat er uændret, er situationen på det internationale olie- og dieselmarked blevet mere usikker hen over weekenden.
Mandag den 7. september steg Brent-olien til omkring 97 dollar pr. tønde efter nye angreb mellem USA og Iran på skibe omkring Hormuzstrædet. Samtidig er skibstrafikken gennem det strategisk vigtige stræde faldet markant. Passagen er nu på det laveste gennemsnitlige niveau siden maj, og udviklingen øger usikkerheden om forsyningerne af olie fra Mellemøsten.
Hormuzstrædet er en af verdens vigtigste transportveje for olie og olieprodukter. Derfor kan selv relativt kortvarige forstyrrelser hurtigt sætte sig i priserne på de internationale energimarkeder.
Marine-Diesel kan blive ramt ekstra hårdt
For fiskeriet er det imidlertid ikke kun udviklingen i råolieprisen, der er afgørende. Markedet for raffinerede olieprodukter er i forvejen presset. Raffinaderikapacitet i både Rusland og Mellemøsten er blevet ramt, samtidig med at efterspørgslen efter diesel, jetbrændstof og andre raffinerede produkter fortsat er høj.
Det skaber en særlig risiko for, at dieselprisen kan stige mere end udviklingen i Brent-olien umiddelbart tilsiger.
For fiskeriet er det en væsentlig forskel. Brændstof udgør en betydelig og meget direkte driftsomkostning, og stigende dieselpriser slår derfor hurtigt igennem på økonomien om bord.
Dansk pris foreløbig uændret
Den seneste offentliggjorte listepris hos Circle K på Marine Diesel 50 ppm er fortsat 17,44 kroner pr. liter eksklusive moms, gældende fra 4. september.
Når de oplyste danske 2026-afgifter på 4,429 kroner pr. liter trækkes fra, svarer det til omkring 13,01 kroner pr. liter uden afgifter. Den konkrete bunkringspris kan naturligvis være anderledes afhængigt af individuelle aftaler, mængder og leveringsvilkår.
Der er altså endnu ikke tale om en ny dansk prisstigning – Det afgørende er derimod, at risikoen for en prisstigning er blevet væsentligt større på få dage.
20.000 kroner for hver krone
For et fiskefartøj bliver selv forholdsvis små prisændringer hurtigt til betydelige beløb. Et fartøj, der bunkrer 20.000 liter, får en ekstraregning på 20.000 kroner, hvis dieselprisen stiger med blot én krone pr. liter. Ved 40.000 liter er forskellen 40.000 kroner.
Derfor kan udviklingen få direkte betydning for økonomien i fiskeriet, hvis den internationale uro fortsætter og bliver omsat til højere danske marine-dieselpriser.
Usikkerheden er samtidig usædvanligt stor. Goldman Sachs vurderer, at olieprisen i et alvorligt eskaleringsscenarie kan bevæge sig op mod 120 dollar pr. tønde. Falder spændingerne derimod, og eksporten fra regionen normaliseres, vurderes olieprisen at kunne falde tilbage mod omkring 80 dollar.
For danske fiskere bliver de kommende dages prisfastsættelser derfor værd at følge tæt. Den danske dieselpris er ikke løbet endnu – men presset udefra er blevet betydeligt større.
