Af redaktionen Fiskerforum.dk
Marine Hybrid Solutions er nomineret til Innovationsprisen 2026 for simuleringsværktøjet Miira Lab. Værktøjet lader rederier teste hybride kraftsystemer i en virtuel model, så dyre beslutninger om brændstof, batterier og CO2-udslip kan tages på et oplyst grundlag – længe før skibet bygges.
Det skriver Nor-Fishing blandt andet om i deres artikel »Innovasjonsprisen: Lar redere teste kraftsystemet virtuelt – før beslutninger tas« (norsk)
I Miira-platformen fra Marine Hybrid Solutions kan rederier simulere og teste hybride kraftsystemer til fartøjer i en virtuel model – før der tages vigtige beslutninger om store investeringer.
Simuleringen beregner blandt andet brændstofforbrug, udslip, batteriydelse og energireserver – og lader brugeren selv udforske konsekvenserne af forskellige valg.
»Miira Lab lader rederier tage det, som før har været dyrekøbte erfaringer fra driften, med ind i den tidlige design- og rådgivningsfase. Med simuleringer afdækkes og løses det, som ellers kunne blive til udfordringer i fremtiden,« siger Jonas Læret, CTO i Marine Hybrid Solutions.
Nomineret til Innovationsprisen 2026
For udviklingen af simuleringsværktøjet Miira Lab er Marine Hybrid Solutions nomineret til Innovationsprisen, som uddeles under Nor-Fishing 2026.
»Nomineringen er en anerkendelse af, at vi har fundet et behov i markedet og er kommet op med en god løsning, som skaber værdi for rederierne,« siger Thea Marie Wien Alvik, CMO i Marine Hybrid Solutions.
Marine Hybrid Solutions er nomineret til Innovationsprisen sammen med Dimeq og Hoseth Technology. For mere information om løsningen kan man aftale et møde med Thea Alvik eller Jonas Læret.
Test fartøjet i en interaktiv model
I dag er der ofte stor usikkerhed forbundet med vigtige valg omkring elektriske kraftsystemer – valg, som skal tages i den tidlige designfase – både i nybygningsprojekter og ved opgradering af fartøjer. Resultatet er, at mange rederier tager beslutninger med stor økonomisk risiko, uden at vide om valgene faktisk fører til besparelser over tid.
Med Miira Lab reduceres risikoen i investeringsfasen betragteligt, fordi rederiet kan se, hvordan de valg, der tages, påvirker driften over tid.
I den interaktive fartøjsmodel kan rederierne selv udforske en række “hvad nu hvis”-scenarier, som f.eks. at sænke batterikapaciteten, lave justeringer på dieselmotorerne eller ændre arkitekturen på kraftsystemet. Simuleringerne viser derefter, hvordan valgene påvirker blandt andet brændstofforbrug, energireserver, battericyklusser, slitage, levetid og udslip.
»I modsætning til at få informationerne i en analyserapport, får kunden mulighed for selv at eksperimentere i en interaktiv model,« siger Læret.
Tag de rigtige valg gennem hele livscyklussen
De fartøjsmodeller, som laves i Miira Lab, beholder deres relevans, også efter at fartøjet er sat i drift.
Hvornår oplader du batterierne, og hvornår henter du energi ud? Hvad er den rigtige sejladshastighed for at minimere slitage, samtidig med at du når frem til tiden? Hvornår starter du dieselmotorerne, og hvor mange? Dette er typiske spørgsmål, som den virtuelle model kan svare på.
»Besætningen ombord har én chance for at tage det rigtige valg i øjeblikket. Virtuelt kan vi simulere tusindvis af valg og situationer, og så fortælle besætningen, hvad der faktisk er de bedste valg,« forklarer Læret.
Han påpeger samtidig, at alle valg er en afvejning mellem brændstofforbrug, energiforbrug og slitage på motorer og elektriske systemer. Den afvejning har ikke tidligere været synlig.
Nemmere optimering af driften
Et helt konkret eksempel på, hvordan applikationerne i Miira-platformen bidrager til en mere effektiv drift, er den mulighed rederierne får for at optimere driftsmønstre – ikke bare på fartøjsniveau, men også på gruppe- og flådeniveau.
En flådechef på land vil kunne se, at et fartøj vil nå 20.000 driftstimer på dieselmotorerne næste år, mens batterierne når enden på deres levetid allerede i år. Så kan kraftsystemerne køres på en sådan måde fremover, at behovet for service falder sammen, så der kan planlægges ét komplet værftsophold i stedet for to separate.
»Ved aktivt at forvalte værdierne i flåden – baseret på faktiske data og konsekvensudredninger – kan rederiet sørge for, at flere skibe ikke skal til service samtidig, og at man altid har operativ kapacitet tilgængelig,« siger Læret.
Særdeles god respons fra markedet
Det maritime erhverv har allerede taget Marine Hybrid Solutions’ løsning til sig. Både Læret og Alvik oplever stor interesse – samtidig med at de møder rederier, som sidder med langt større usikkerheder, end man måske skulle tro.
»Rederier, vi taler med, spekulerer på, om de skal have 50 % større eller 50 % mindre batteripakker. Det siger noget om, hvor store usikkerheder rederierne lever med i dag, samtidig med at det viser det enorme behov for flere data om, hvordan hybride kraftsystemer opererer – hvilket de nu får,« afslutter Læret.
Vinderen af Innovationsprisen 2026 annonceres under åbningsceremonien på Nor-Fishing, tirsdag den 18. august kl. 11:30-12:20, i Mendelsohn konferencesal, Trondheim Spektrum.
