Eksperter advarer om rustne tankskibe, uklare ejerforhold og en reel risiko for miljøkatastrofe i et farvand, hvor dansk miljøberedskab i forvejen er presset
Det skriver DR Nyhederne blandt andet om
På trods af EU-sanktioner sejlede den russiske såkaldte skyggeflåde sidste år mindst 292 gange gennem dansk farvand. Det viser en opgørelse fra Søfartsstyrelsen, som DR Nyhederne har fået indsigt i.
Skyggeflåden består typisk af ældre olietankere, der sejler under fremmede flag og med uklare ejerforhold. Skibene mistænkes for at fragte sanktioneret russisk olie ud af Østersøen – ofte via ruter forbi Bornholm og videre op gennem danske farvande.
Ifølge flere eksperter virker sanktionerne, men ikke nok til at stoppe trafikken
Det alvorlige scenarie er ikke kun geopolitik og hybridtrusler. Den største og mest konkrete risiko er en grundstødning, kollision eller lækage fra et tungt lastet tankskib – midt i et af verdens mest trafikerede og kystnære farvande.
En større olieulykke i dansk farvand vil kunne få voldsomme konsekvenser:
- ødelagte fiskeriområder i måneder eller år
- lukkede fangstzoner og stop for landinger
- forurening af gydepladser og bundmiljø
- store tab for kystfiskere og havne
- omfattende skader på turisme og kystnatur
For fiskeriet vil det ikke kun være et miljøproblem – men også et direkte økonomisk slag, hvis fiskeri og sejlads begrænses i længere tid.
Udtjente skibe og utilstrækkelig kontrol
Et særligt problem er, at skyggeflådens tankskibe ofte beskrives som udtjente og vanskelige at kontrollere. Når myndigheder beder om dokumentation, kan der ifølge DR være tilfælde, hvor der »pludselig ikke længere er nogen hjemme på broen«.
Forsker Yevgeniy Golovchenko fra Københavns Universitet kalder skibene en trussel og siger videre til DR Nyhedersen: »De her skibe udgør en potentiel trussel mod dansk nationalsikkerhed.«
Han peger på, at risikoen ikke kun handler om uheld, men også kan indgå i hybridkrig, herunder overvågning og sabotage. »Forvent en stigning«
Seniorforsker Flemming Splidsboel fra DIIS vurderer, at skyggeflåden næppe forsvinder foreløbig – tværtimod: »Jeg forventer også, vi ville kunne se en stigning, fordi russerne er villige til at satse mere for at få deres olie ud nu.«
Beredskab under pres
For Danmark er problemet ekstra alvorligt, fordi en stor olieulykke vil kræve et massivt og hurtigt miljøberedskab. I en tid hvor miljømateriel og skibe flere steder beskrives som slidte og utidssvarende, kan det blive en dyr og langsom kamp at begrænse skaderne, hvis ulykken først sker.
Konsekvensen kan i værste fald blive en miljøkatastrofe, der rammer både havmiljøet og det danske fiskeri – og som vil kunne mærkes i generationer.
