Fiskere i chok: Myndighedernes slingrekurs truer Limfjordens erhverv

Danmarks Fiskeriforening (DFPO) går i offensiven og er klar til at tage sagen i retten. Det sker efter, at Landbrug- og Fiskeristyrelsen i weekenden har sendt en udmelding, der kan få alvorlige konsekvenser for fiskeriet i Limfjorden. Ifølge styrelsen kan 22 fartøjer i muslinge- og østersfiskeriet have motorer, der er bremset i strid med det såkaldte nedbremsningsforbud fra 2004.

DFPO’s formand, Svend-Erik Andersen, langer i en pressemeddelelse hårdt ud efter myndighederne:
»Det kan ikke være rigtigt, at fiskerne skal betale prisen for en forvaltning, der har sejlet. Styrelsen har gang på gang ændret sin fortolkning af nedbremsningsreglen, som ellers har været praktiseret på samme måde i mere end 20 år. Nu ser det ud til, at styrelsen strammer linjen som en reaktion på Rigsrevisionens kritik af forvaltningen af motorkraftsreglen i Limfjorden.«

Danmarks Fiskeriforening er helt enig i, at forvaltningen har været katastrofal, og formanden er rystet over, hvordan sådan en sag kan opstå.

»Vores medlemmer har hele tiden fulgt Landbrugs- og Fiskeristyrelsens anvisninger til punkt og prikke, og vi har gjort, hvad vi kunne for at sikre, at der blev fisket efter reglerne. Derfor er det dybt frustrerende, at Fiskeristyrelsen har skiftet fortolkning af sine egne regler efter Rigsrevisionens kritik og nu truer 22 fiskere med, at de måske skal udskifte de motorer, som de har købt i god tro. Det er uhørt, og det er svært at tro på, at sådan noget her kan ske i en retsstat som Danmark,« siger Svend-Erik Andersen.

Styrelsen har sammen med Søfartsstyrelsen haft alle relevante oplysninger til rådighed. Fiskerne har gennem årene givet styrelserne de oplysninger, som den har bedt om. Der har ikke været noget skjult omkring de installerede motorer. Og det er værd at bemærke, at den nye »kontrol« alene er lavet med de oplysninger, styrelsen allerede lå inde med.

Grundlæggende handler nedbremsnings-forbuddet om, at effekten på motoren fastsættes, inden motoren installeres på fartøjet. Fastsættelse har kunnet ske af motorfabrikant, leverandører og servicevirksomheder.

»Man kan nu en gang ikke købe en motor, som er lavet specifikt til Limfjorden. Derfor bliver motorernes effekt fastsat ved installation. Mine medlemmer har kunnet gå ind på styrelsens hjemmeside og læse, at nedbremsnings-forbuddet skulle forstås sådan, at en motors effekt både kan fastsættes af producenten og forhandleren. Derfor er det altså helt ude i skoven, at fiskerne beskyldes for ikke at overholde reglerne som følge af Landbrugs- og Fiskeristyrelsens kritisable forvaltning,« siger Svend-Erik Andersen.

Danmarks Fiskeriforening gør det klart, at hvis Landbrugs- og Fiskeristyrelsen rejser sager, så vil man vil forfølge sagen juridisk.

»Det kan simpelthen ikke være rigtigt, at det skal gå ud over fiskerne i Limfjorden, at styrelsen i årevis har administreret en fuldkommen ligegyldig regel forkert, og at forvaltningen har sejlet. Det er ikke rimeligt. Derfor kommer vi selvsagt til at undersøge det juridiske grundlag. Vi er nødt til at have et skarpt fokus på vores medlemmers retssikkerhed i denne sag, hvis det her udvikler sig,« siger Svend-Erik Andersen.

I Danmarks Fiskeriforening opfordrer man igen kraftigt til, at der kommer styr på forvaltningen, så spekulationerne om snyd med motorkraft en gang for alle kan aflives. Danmarks Fiskeriforening har konkret foreslået, at motorernes ydelse monitoreres live, så Landbrugs- og Fiskeristyrelsen løbende kan kontrollere fartøjernes motorkraft, når de fisker.

»Vores medlemmer i Limfjorden har ikke noget at skjule. Vi har bedt om livemonitorering i årevis. Jeg forstår simpelthen ikke, hvad myndighederne venter på,« siger Svend-Erik Andersen.