Færgerne på Molslinjen, der sejler på fossile brændstoffer synger på sidste vers. Molslinjen investerer nu milliarder i grønnere el-færger og gør sig klar til en strategisk og miljømæssig omlægning, der skal mindske deres rolle som en af Danmarks største CO2-udledere.
Der er store forandringer på vej i de danske farvande. Molslinjen har kastet sig ud i en historisk grøn investering og erstatter nu sine dieseldrevne færger med batteridrevne kæmpefærger. Den første nye el-færge, »Nerthus«, er allerede i drift og flere store elektriske katamaraner er på vej til ruterne over Kattegat.
Ny elfærge i drift mellem Samsø og Sjælland
Mandag den 16. juni i sidste måned sejlede den splinternye el-færge »Nerthus« sin første tur fra Kalundborg til Samsø. Færgen er en del af Molslinjens grønne omstilling og leverer en helt ny, støjsvag og emissionsfri sejlads til både fastboende og sommergæster.
»Det er en helt ny type færge, vi ikke har set magen til herhjemme før. Det er en milepæl i vores grønne omstilling,« fortæller Molslinjens direktør Kristian Durhuus.
»Nerthus« var oprindeligt bygget til ruten Bøjden–Fynshav, men sejler nu på Samsølinjen hen over sommeren, mens søsterskibet »Tyrfing« færdiggøres ved værftet i Tyrkiet.
Elektrificering af Kattegat – verdens største af sin slags
Molslinjen har samtidig lagt en bestilling på to gigantiske el-katamaraner, som skal sejle mellem Aarhus og Sjællands Odde. Færgerne bliver verdens største batteridrevne katamaraner målt på bil-kapacitet, hver med plads til 1.483 passagerer og 500 biler.
De 129 meter lange fartøjer bygges på Incat-værftet i Tasmanien og ventes klar om godt to et halvt år. Ambitionen? At gøre Kattegat-ruten til verdens største elektrificerede færge-forbindelse.
En tredje el-færge er også i støbeskeen og dermed er en grøn bølge godt i gang med at skylle ind over dansk færgedrift.
Hvad betyder det til søs?
For søfolk, fiskere og erhvervssejlere betyder det, at flere af de større ruter nu bliver både grønnere og mere moderne. Færgerne får batteripakker på 45.000 kWh og kan oplades på 30 minutter, hvilket giver en tophastighed på over 40 knob (ca. 74 km/t).
Færgerne er så effektive, at én opladning rækker til det samme som en el-bils tur fra København til Tokyo og retur igen.
»Vi er blandt landets største CO2-udledere, men med disse færger kan vi reducere udslippet med 132.000 tons om året,« siger Durhuus.
Milliardinvestering og håb om statsstøtte
Hele projektet, inklusive landanlæg og strømforsyning, løber op i cirka 3,5 milliarder kroner. Derfor har Molslinjen søgt støtte fra statens grønne pulje og med de politiske vinde i ryggen, ser det lovende ud.
Kort sagt: De gamle dieselmotorer er på vej ud og Danmark ruster sig til en grønnere og mere moderne færge-fremtid. El-drevet sejlads er ikke længere noget, der venter ude i horisonten. De er her og sejler allerede.
