Af redaktionen FiskerForum.dk
En ny dansk opfindelse trækker CO₂ direkte ud af havvandet for at lave byggematerialer. Det fjerner ikke dieselafgiften i morgen, men på sigt kan teknologien både sikre billigere e-brændstoffer til kutterne, men også skabe fornyet kamp om pladsen på de danske erhvervshavne.
En ny, markant teknologi er under udvikling i den danske startup-virksomhed Flow Minerals. Ved hjælp af elektricitet og pH-regulering er det lykkedes virksomheden at binde den CO₂, der findes naturligt opløst i havvand, til calcium. Resultatet er fossilfri kalk, som kan erstatte traditionel, udgravet kalk i cement- og betonproduktion.
Teknologien skal nu rulles ud i industriel skala gennem innovationsprogrammet Future Manufacturers.
Selvom det umiddelbart lyder som en succeshistorie for byggebranchen, bør de danske fiskere kigge grundigt med. For når man begynder at behandle havvand og CO₂ som en industriel ressource i stor skala, vil det på sigt trække dybe spor direkte ind i fiskerierhvervet på tre afgørende områder:
1. Nøglen til billigere grønne brændstoffer (Power-to-X)
Fiskeriet står overfor massive krav om CO₂-reduktioner og kommende afgifter på den fossile diesel. Skal flåden i fremtiden sejle på grønne e-brændstoffer som e-diesel eller metanol, kræver det enorme mængder opsamlet CO₂ som byggesten.
I dag er det ekstremt dyrt at fange CO₂ direkte fra luften. Kan man i stedet hente CO₂’en lokalt og effektivt ud af havvandet, som Flow Minerals lægger op til, kan det gøre produktionen af fremtidens grønne drivmidler markant billigere. Det kan i sidste ende dæmpe brændstofregningen for de fiskere, der skal omstille kutterne.
2. Kamp om pladsen på erhvervshavnene
Flow Minerals forventer at have sit første egentlige industrianlæg klar i Danmark inden for få år. Men hvis teknologien skal skaleres op til reel fabriksproduktion, kræver det håndtering af enorme mængder havvand.
Det betyder store rørledninger, pumper, filtre og kystnære faciliteter. Dermed kan der på sigt opstå en ny og hård kamp om den fysiske plads på de danske erhvervshavne, hvor fiskeriet i dag i forvejen er presset af andre dagsordener som havvind og turisme.
3. En hjælpende hånd til havnært image
Når CO₂ fjernes fra havvandet, bliver havet i stand til at optage endnu mere CO₂ fra atmosfæren. Hvis de danske kystområder og havne bliver centrum for denne type klima-afhjælpning, kan det skabe helt nye synergier. For et fiskerierhverv, der ofte må lægge ryg til kritik for sit klimaaftryk, kan tætte partnerskaber med havbaserede grønne industrier være med til at styrke fortællingen om et aktivt, marint erhverv, der bidrager til et klimasundt hav.
Kurs mod virkeligheden om tre år
Medstifter og ingeniør i Flow Minerals, Esben Jessen, ser lyst på fremtiden, som bliver langt mere cirkulær: »Om tre år håber vi, at vi producerer kalk i industriel skala og har de første kunder, der anvender vores produkter,« lyder det fra ingeniøren.
For fiskeriet ændrer den nye teknologi intet ved dieselafgiften i morgen. Men opfindelsen minder os om, at havet ikke længere kun er rammen om biologiske ressourcer – det er i fuld gang med at blive en teknologisk og industriel kampplads, som fiskerne er nødt til at forholde sig til.
Forklaring på hvorfor havvands-teknologien gør det billigere?
Det er her, teknologier som Flow Minerals (og lignende processer) kommer ind i billedet:
Havvand er en svamp for CO₂. Koncentrationen af CO₂ i havvand er op til 150 gange højere end i luften.
Når et anlæg kan trække CO₂ direkte ud af havvandet ved en kemisk proces (f.eks. med pH-regulering og strøm):
-
Mindre energi: Det kræver langt mindre energi at skille CO₂’en ad, fordi vandet allerede er tætpakket med det.
-
Placering: Power-to-X anlæg og CO₂-fangsten kan ligge lige ved siden af hinanden på havnen, hvor havvandet i forvejen pumpes ind.
Konklusionen for fiskerne:
Hvis det bliver lettere og billigere for industrien at skaffe den CO₂, der skal bruges til at bygge e-brændstofferne, falder produktionsomkostningerne på Power-to-X anlægget. Grønt brændstof som e-diesel eller grøn metanol er grundlæggende bygget af to ting: Brint og CO₂.
Når produktionen bliver billigere, kan den færdige e-diesel eller grønne metanol sælges billigere ved kajen. Det er den direkte årsag til, at havvands-CO₂ på sigt kan redde fiskerne fra at blive ruineret af fremtidens grønne brændstofpriser.
Forklaring på hvorfor havvands-teknologien gør det billigere?
Det er her, teknologier som Flow Minerals (og lignende processer) kommer ind i billedet:
Havvand er en svamp for CO₂. Koncentrationen af CO₂ i havvand er op til 150 gange højere end i luften.
Når et anlæg kan trække CO₂ direkte ud af havvandet ved en kemisk proces (f.eks. med pH-regulering og strøm):
-
Mindre energi: Det kræver langt mindre energi at skille CO₂’en ad, fordi vandet allerede er tætpakket med det.
-
Placering: Power-to-X anlæg og CO₂-fangsten kan ligge lige ved siden af hinanden på havnen, hvor havvandet i forvejen pumpes ind.
Konklusionen for fiskerne:
Hvis det bliver lettere og billigere for industrien at skaffe den CO₂, der skal bruges til at bygge e-brændstofferne, falder produktionsomkostningerne på Power-to-X anlægget. Grønt brændstof som e-diesel eller grøn metanol er grundlæggende bygget af to ting: Brint og CO₂.
Når produktionen bliver billigere, kan den færdige e-diesel eller grønne metanol sælges billigere ved kajen. Det er den direkte årsag til, at havvands-CO₂ på sigt kan redde fiskerne fra at blive ruineret af fremtidens grønne brændstofpriser.
