CO2-afgiften ser ud til at påvirke landingsmønstrene markant mere end januar måned landings-tal dengang viste. Nu viser de nyeste tal fra fiskeristyrelsen og fiske-auktionerne, at der er konstateret stigende landinger i udlandet og tilsvarende betydelige faldende landinger i Danmark.
Det var ellers det som de såkaldte »NGO-eksperter« såede tvivl om, da SVM-Regeringen sidst i janaur måned udskød fiskeriafgiften / co2-afgiften – der med fiskeriminister Jacob Jensen’s ord og advarsel, skulle hindre en betydelig nedgang i landinger af fisk hos danske fiskeauktioner og samtidig hindre en flugt af danske fiskefartøjer til udenlandske havne, hvor de afgiftsfrit kunne bunker olie og lande deres fisk.
Fiskeriministern skrev i sin begrundelse, gengivet i Berlingske den 8. februar 2025, at mange arbejdspladser var på spil i de danske fiskerihavne, og at der i længere tid har været udbredt bekymring for, at CO2-afgiften ville kunne indebære, at fiskere ville lande deres fangster uden for Danmark.
Ministeren understregede ved samme lejlighed, at det ville være svært at forestille sig, at en markant stigning i brændstofomkostningerne ikke samtidig ville have konsekvenser og betydning for fiskernes adfærd.
Det medførte omgående, at både SF og De Radikale (fiskeriets modstandere – må man forstå) øjeblikkeligt kaldte fiskeriministeren i samråd, hvor han skulle stå til ansvar og skoleret for sin beslutning og forklare Regeringens argument bag udskydelsen af CO2-afgiften på Fiskeriet.
Nu viser en ny opgørelse over landingstallene fra Landbrugs- og Fiskeristyrelsen, at landingsmønstrene i fiskeriet har ændret sig, endog meget markant over de sidste tre måneder, siden CO2-afgiften trådte i kraft ved årsskiftet.
De skriver videre på baggrund af landingstallene fra Fiskeristyrelsen, at danske fiskere i januar og februar i år landede 30 procent mere fisk i udenlandske havne sammenlignet med samme periode sidste år, mens de samlede landinger til danske havne faldt med 27 procent.
Både landinger af industrifisk og konsumfisk til de danske havne er faldet i mængde, med et fald på 31 procent for industrifisk og 12 procent for konsumfisk.
Ser man på landingsværdien for godt halvdelen af første kvartal, forstå man måske mere hvor alvorligt det står til. Her har fiskerne landet fisk til udenlandske havne for 36 millioner kroner mere i år end sidste år, mens de samlede landinger til danske havne er faldet med 46 millioner kroner. Det burde give stof til eftertanke, for disse beløb mangler i det samlede regnskab for økonomierne omkring vores fiskerihavne i Jylland.
Endnu værre, så dækker disse landings-tal kun over, hvad fiskerne har landet, og skjuler dermed den større påvirkning på fiskeindustrien, hvor færre landinger i danske havne betyder mindre aktivitet for de virksomheder, der forarbejder fisken. Ligeledes betyder de færre besøg i havnene af danske fiskefartøjer, at de mange følgeerhverv, der servicerer skibene, rammes på deres beskæftigelse og indtjening. Fartøjerne kommer ikke længere naturligt forbi – aktiviteten er derfor faldende og det fortsætter. Samtidig rammes den del af fiskerflåden, der ikke har mulighed for at bunker olie i fremmede havne, af en CO2-afgift, som selv med den delvise refusion, stadig presser bundlinjen tæt på nul, hvilket gør det økonomisk usikkert at fiske og lande i danske havne og i det hele taget gøre det urentabelt at fiske videre.
