Af redaktionen FiskerForum.dk
Det norske rederi Frøy bryder med normen og placerer en stor ordre på to 4.500 kubikmeter brøndbåde hos det kinesiske værft Nantong Rainbow. Ordren inkluderer en option på yderligere fire fartøjer og markerer et opsigtsvækkende værfts-skifte på det nordiske marked.
Norske Frøy AS tager et markant strategisk skridt og kigger mod Asien til deres næste store flådeudvidelse. Efter en omfattende international udbudsrunde med hele 17 deltagende værfter har det norske rederi indgået kontrakt med det kinesiske værft Nantong Rainbow Offshore & Engineering Equipment Co., Ltd. (ROC) om bygningen af to nye brøndbåde på hver 4.500 kubikmeter. De to nye fartøjer skal efter planen leveres i 2029.
Samtidig har Frøy sikret sig en option på at bygge yderligere fire søsterskibe på det kinesiske værft.
Bryder med europæisk vane
Aftalen vækker opsigt i branchen. Selvom Kina i dag er verdens absolut største skibsbygningsnation, er avancerede brøndbåde og specialiserede fiskefartøjer til det nordiske marked traditionelt blevet bygget på europæiske værfter – særligt i Norge, Spanien og Tyrkiet.
Frøys beslutning om at placere ordren i Kina understreger den benhårde konkurrence om byggekapacitet og pris: »Dette er en beslutning, vi har brugt lang tid på at evaluere. Vi har gennemført en svært grundig proces sammen med stærke fagmiljøer og rådgivere. Vi mener, vi har fundet et værft, der giver os adgang til verdensledende byggekapasitet kombineret med den kvalitet og kontrol, vi kræver,« udtaler Tonje Foss, administrerende direktør i Frøy.
Hverken Frøy eller havdambrugssektoren kan stå stille, mener direktøren: »Skal havbrugserhvervet fortsætte med at udvikle sig, må leverandørindustrien og flåden også udvikle sig. Dette handler om at udnytte den globale kapacitet til at bygge moderne fartøjer mere omkostningseffektivt,« forklarer Tonje Foss, som understreger, at store dele af værdiskabelsen fortsat vil ligge i Norge via design, teknologi, projektledelse og udstyr fra norske underleverandører.
Både skal bygges på Frøys eget Nextgen-design, som er udviklet specielt til høje krav om fiskevelfærd, biosikkerhed og fleksibilitet.
Mærkbart kursskifte: Hvad ved vi om det kinesiske værft?
At et ledende norsk havbrugsrederi lægger en ordre på højteknologiske brøndbåde i Kina, markerer et interessant kursskifte for den nordiske flåde. Det kinesiske ROC-værft er dog langt fra uden erfaring på det internationale marked, selvom deres erfaringer med bygning af nordiske fiskefartøjer er forholdsvis ny.
- Dokumenteret offshore-erfaring i Norge: ROC har tidligere leveret avancerede offshorefartøjer til det norske marked. I 2019 leverede værftet det 83 meter lange platform supply vessel Energy Duchess, der i dag sejler under norsk flag med hjemsted i Ålesund, samt søsterskibet Energy Empress.
- Gennembrud i Europa: Værftet har desuden sikret sig ordrer på DNV-klassede kemikalietankere til den europæiske DAL/Essberger Group. Da en rustfri kemikalietanker stiller ekstremt høje krav til svejsning, materialekontrol og rørføring, dokumenterer det, at ROC mestrer de nødvendige kvalitetssystemer.
- Første skridt i den nordiske akvakultur: Værftets historik består primært af offshore- og specialfartøjer samt kemikalietankere. Ordren fra Frøy fremstår derfor som ROC’s første reelle indtræden på markedet for nordiske brøndbåde.
Mavepumper til de europæiske værfter?
En moderne nordisk fiskefartøj eller brøndbåd er blandt de mest komplicerede specialskibe, der findes. Det kræver stor præcision at få alt fra fremdrift og pumpeanlæg til fiskehåndtering og biosikkerhed til at spille perfekt sammen. Når Frøy vælger at flytte byggeriet til Kina, handler det om at kombinere konkurrencedygtig kinesisk værftskapacitet med nordisk design og teknologi. Hvis ROC og Frøy lykkes med projektet frem mod 2029, kan det åbne døren for, at endnu mere nordisk nybyggeri i fremtiden rykker fra de traditionelle sydeuropæiske og tyrkiske værfter til Kina.
Læs meddelelsen fra Frøy her »Frøy bestiller to nye brønnbåter fra Kina…«
