Af redaktionen FiskerForum.dk
Et nyt intelligent hjælpesystem til arbejdsbåde får premiere på Nor-Fishing 2026 i Trondheim. Ved hjælp af kameraer, radar, sonar og satellitpositionering kan systemet »se« både over og under havoverfladen og advare besætningen mod fortøjninger, konstruktioner og anden infrastruktur omkring havbrug, inden arbejdsbåden kommer for tæt på.
Et parkeringssystem til biler – bare udviklet til arbejdsbåde ved havbrug.
Det er grund–ideen bag ZeaWatch Docking Assist, som Damen Folla og teknologivirksomheden Zeabuz præsenterer for første gang på Nor-Fishing 2026 i Trondheim. Systemet skal gøre det lettere og mere sikkert at manøvrere arbejdsbåde i de ofte trange områder omkring akvakulturanlæg, hvor en betydelig del af infrastrukturen befinder sig under havoverfladen og derfor ikke kan ses fra styrehuset.
Netop sammenstød med denne infrastruktur kan ifølge Damen Folla føre til både skader, driftsstop og kostbare værftsophold.
»Hvert år sker der mange hændelser ved havbrug, hvor fartøjer kolliderer med infrastrukturen. Det medfører ofte betydelig nedetid, hvor fartøjerne må på land til dyre reparationer – for ikke at nævne skaderne på selve infrastrukturen,« forklarer Stig Rune Nørbech, CCO hos Damen Folla.
Ser også det, der gemmer sig under vandet
Udviklingen af systemet begyndte i maj 2026, da Damen Folla kontaktede Zeabuz med spørgsmålet, om den teknologi, vi kender fra parkeringsassistenter i biler, kunne overføres til arbejdsbåde i akvakultursektoren Det kunne den – men med en væsentlig forskel.
Hvor parkerings- og maritime assistentsystemer traditionelt registrerer genstande over eller omkring vandlinjen, skal arbejdsbåde ved havbrug også kunne opdage det, der befinder sig under vandet. ZeaWatch kombinerer derfor kameraer og 4D-radar med sonar og GNSS-positionering.
Oplysningerne samles til et dynamisk kort over området omkring fartøjet. På en skærm får besætningen et fugleperspektiv over bådens omgivelser med afstandsmålinger og et trafiklysbaseret advarselssystem. Dermed kan skipperen følge afstanden til eksempelvis konstruktioner og undervandsinstallationer, mens fartøjet langsomt nærmer sig et havbrug eller en kaj.
Det skal både mindske risikoen for ulykker og reducere udgifterne til skader og driftsstop.
Førerløs arbejdsbåd demonstreres i Trondheim
Damen Folla og Zeabuz viser samtidig, hvor langt automatiseringen af mindre arbejdsfartøjer er kommet. På Nor-Fishing præsenteres også ZeaFalcon, et syv meter langt HDPE-fartøj fra Damen udstyret med Zeabuz’ system til autonom sejlads. Teknologien omfatter blandt andet automatisk navigation, kollisionsforebyggelse, fjernstyring og automatisk docking.
Under Nor-Fishing skal ZeaFalcon demonstrere funktionerne i havnen i Trondheim, mens sejladsen samtidig transmitteres direkte til en skærm i udstillingshallen.
Færre hænder og mere krævende farvande
Ifølge Zeabuz bliver automatisering stadig vigtigere for akvakulturerhvervet. Sektoren mærker allerede udfordringer med at skaffe tilstrækkeligt mandskab, samtidig med at havbrug i stigende grad flyttes længere fra kysten og ud på mere eksponerede lokaliteter. Det stiller større krav til både fartøjer, besætninger og sikkerhed.
»Automatisering vil kun få større betydning for akvakulturindustrien,« siger Øyvind Smogeli, CEO og CTO i Zeabuz.
For fiskeri- og akvakultursektoren er nyheden fra Trondheim interessant, fordi teknologien illustrerer en udvikling, der rækker længere end selve havbruget. Kombinationen af radar, kamera, sonar, præcis positionering, kollisionsforebyggelse og automatisk manøvrering kan på længere sigt også få betydning for andre mindre erhvervsfartøjer, hvor der arbejdes tæt på redskaber, kajanlæg eller anden vanskelig synlig infrastruktur.
