FF Nyt belyste sidste år, hvordan fiskeriet i 2025 blev pålagt en CO2-afgift via dieselolien. Afgiften medførte fra dag et, at fiskerne sejlede til Sverige for at tanke i stedet, hvilket kun udledte endnu mere CO2, samtidig med at den danske forarbejdnings-industri mistede råvaretilførsler.
Afgiften er pr. 1. januar 2026 blevet midlertidigt suspenderet, og CFO i FF Koncernen opfordrer politikerne til at tænke sig rigtigt godt om ift. hvordan de vil gribe CO2-afgiften an på sigt.
Helt konkret var måden at afgiftspålægge fiskeriet at lade dieselolien blive 2,26 kr. dyrere pr. liter for fiskefartøjerne. Med andre ord blev sælgerne af dieselolien pålagt at opkræve denne afgift, herunder FF Olieafdeling, som sælger brændstof til fartøjer fra deres lokation på Skagen Havn.
Den nationale afgift blev i øvrigt pålagt uanset fartøjernes nationalitet.
»For vores vedkommende, så er en ting, hvordan det har påvirket FF Olieafdeling, hvis salg er faldet drastisk. Men den anden ting er, hvordan det har påvirket FF Koncernen, for risikoen er at fartøjerne undlader at sejle til Danmark for at lande råvarerne, når der er for dyrt at tanke. På denne måde er CO2-afgiften en trussel mod hele forarbejdningsindustrien i Danmark, fordi råvaretilførslerne bliver truet,« siger CFO i FF Koncernen, Lars Leer.
Tiden er ikke til hurtige »hovsa-løsninger«
Sidenhen er CO2-afgiften blevet midlertidigt suspenderet pr. 1. januar 2026. Der er dog fortsat en række registreringsforhold for udenlandske fartøjer, der gør, at nogle fartøjer fortsat afholder sig fra at tanke og dermed også lande i Danmark.
CFO i FF Koncernen Lars Leer opfordrer på det kraftigste til, at der fra politisk side bliver taget en gennemtænkt beslutning i forhold til, hvordan fiskeriet fremover skal afgiftspålægges.
»Man skal fra politisk side tænke sig rigtig godt om en gang for alle i forhold til, hvordan man agter at indføre CO2-afgift på fiskeriet. Tiden er ikke til hurtige »hovsa-løsninger«. Generelt er der ikke noget fornuftigt i at indføre en national CO2-afgift på en branche i international konkurrence. Det burde foregå ikke alene på EU-plan, men også på Nord-Atlantisk plan,« siger CFO i FF Koncernen, Lars Leer.
Stik imod EU’s retning
Han henviser samtidig til, at Danmark i denne sammenhæng går i modsatte retning end den, EU har lagt for dagen med mere fokus på forsvar, effektivitet og produktivitet.
»Som følge heraf vil EU sænke afgiftsbelastningen på de europæiske virksomheder, men dette går Danmark kontra på med denne yderligere nationale afgiftsbelastning,« siger Lars Leer.
