Norsk fiskeauktion overhaler flere danske konkurrenter, når det gælder landingsværdi af danskfanget fisk. Flere eksperter peger på Danmarks enegang med CO2-afgift som den egentlige årsag – en politik, der nu risikerer at få målbare konsekvenser for både havne og beskæftigelse
Ny statistik viser, opgjort i Fiskeritidende.dk viser, at danske fiskere i stigende grad lander deres fangster i Norge frem for i danske havne. Årsagen skal formentlig findes i den danske CO2-afgift, som gør det dyrere for fiskerne at bunker brændstof i Danmark fremfor Norge. Afgiften giver en skævvridning i konkurrence-forholdet.
En ny opgørelse afslører, at den norske havn Egersund nu overhaler flere store danske fiskerihavne, når det gælder landingsværdien af fisk fanget af danske trawlere i Nordsøen. I årets første fem måneder er der landet fisk i Egersund for 89 millioner kroner – næsten fire gange så meget som samme periode sidste år.
Det betyder, at Norske Egersund for første gang ligger over havne som Hanstholm, Skagen og Hvide Sande, som tidligere har været blandt de største modtagere af dansk fisk. Kun Thyborøn formår at holde trit som den største danske landingshavn.
Udviklingen vækker bekymring blandt både fiskere og havneoperatører. Mange peger på én hovedårsag: Den danske CO2-afgift, som fiskeriet, modsat resten af Europa, er blevet pålagt. Afgiften gør det markant dyrere at bunker brændstof i Danmark end i eksempelvis Norge.
Dette giver denne helt absurde konkurrenceforvridning, der nu sender fisk i land i Norge. Danske trawlere vælger nu andre havne og fiskeauktioner til, fremfor de danske. Årsagen kan findes i det der på godt dansk hedder »godt Købmandsskab«, som definerer en grundlæggende fornuftig og ansvarlig økonomisk beslutning, hvor man handler klogt og forudseende med sine ressourcer. Hvilket er netop dét de danske fiskere, nu gør.
I denne vurdering og balance mellem salgspris og udgift vinder Norge – og Danmark taber.
Det skaber en konkurrenceforvridning, som mange i fiskeriet kalder helt absurd. Danske skibe tvinges til at sejle længere og lande uden for landets grænser for at få økonomien til at hænge sammen. En politik som de norske havne nyder godt af, men som presser dansk økonomi og beskæftigelse.
Resultatet er, at danske havne og kystsamfund går glip af både landinger, arbejdspladser og værdifuld omsætning – alt imens Danmark står alene med en afgift, som ingen af vores nabolande har indført
