Der er en kæmpestor ideologisk forskel på dansk og amerikansk tankegang, når spørgsmålet kommer til hvorledes vi ændre klimaadfærd blandt virksomheder. Med en Co2 afgift i Danmark straffer vi virksomhederne, så de tvinges til at ændre adfærd, mens man i USA går den stik modsatte vej, og istedet yder tilskud til virksomheder der reducerer Co2-udledningen. De får stigende tilskud i forhold til hvor meget de sparer.
I disse timer spidser forhandlingerne nemlig til på Marienborg, om dannelsen af en ny regering, hvor både Socialdemokratiet, Venstre, Moderaterne og de Radikale menes at komme i mål med en aftale om en ny Regering allerede i dag eller i morgen.
De to fødevareerhverv betragter en højere CO2-afgift, som et muligt dødsstød til branchen. Aftalen om en grøn skattereform er en kæmpe udfordring, for alternativerne til diesel er endnu ikke tilgængelige.
Det vil flytte i tusindvis af job fra land mod by, viser beregninger fra Det Økonomiske Råd. En ensartet CO2-afgift vil gå ud over mange ansatte i de produktive erhverv, som landbruget og fiskeriet, mens relativt få virksomheder står til at blive ramt.
Her op til valgkampen har den Socialdemokratiske Regering præsenteret et udspil, der skal sikre, at alle danske indenrigsfly i 2030 flyver grønt. Benytter man samme Co2-afgift på en flyrejse, sættes tingene mere i perspektiv og giver en større forståelse af problemets / afgiftens reelle omfang.
Med fredagens aftale mellem Regeringen og forskellige partier som; Socialistisk Folkeparti, Radikale venstre, Enhedslisten samt Venstre og det Konservative Folkeparti, står det nu klart, at dansk fiskeri står overfor en gigantisk økonomisk, men også teknologisk udfordring.