Efter en stormfuld sejltur fra den spanske by Vigo til Island, hvor skibet måtte søge læ for uvejret ved Færøerne, nåede Islands nye forskningsskib Thórunn Thórðardóttir HF-300 kun kort hjem til sin havn i Hafnarfjörður, før det stævnede ud igen for at deltage i forårets bundtrawlsundersøgelse.
Det skriver Hook & Net
Det er tre år siden, kontrakten om bygningen af skibet blev underskrevet mellem den islandske stat og det spanske værft Astilleros Armón, som er kendt for at levere avancerede forskningsskibe til hele verden.
»Thórunn Thórðardóttir« afløser det gamle forskningsskib »Bjarni Sæmundsson«, der blev bygget tilbage i 1970 og som nu er solgt til et rederi i Norge.
Grøn teknologi og høj effektivitet
Skibet er 69,8 meter langt og 13,2 meter bredt. Det er tegnet af det islandske designfirma Skipasýn og bygget på det spanske værft i Vigo. Det blev officielt overdraget i Hafnarfjörður af Islands erhvervsminister Hanna Katrín Friðriksson til direktør for Hav- og Ferskvandsinstituttet, Thorsteinn Sigurðsson
Skibet er udstyret med diesel-elektrisk fremdrift og en stor batteripakke for at gøre det så miljøvenligt og økonomisk som overhovedet muligt. Den elektriske motor på 1800 kW driver en 4 meter stor propel, og strømmen kommer fra flere generatorer og en 600 kWh batteripakke.
Højteknologisk udstyr og plads til 30 personer
Styrehuset er fyldt med avanceret udstyr til både forskning og fiskeri, leveret af bl.a. Simrad og Kongsberg. Skibet har plads til 30 personer fordelt på 18 enkeltkahytter, seks dobbeltkahytter og en sygestue.
Skibet er opkaldt efter den islandske marinbiolog Þórunn Þórðardóttir (1925–2007), der var en pioner inden for forskning i plankton-alger – som er en vigtig del af havets fødekæde. Hun var en af de første kvinder i Island, der uddannede sig inden for marinbiologi.
Minister Hanna Katrín Friðriksson sagde blandt andet ved overdragelsen: »Den bedst mulige forskning er grundlaget for at træffe kloge beslutninger om brugen af havets ressourcer. Det er vigtigt både for økonomien og for at sikre bæredygtigheden i fremtiden.«
Avanceret dæksudstyr
Det omfattende dæksudstyr ombord på Thórunn Thórðardóttir er designet og produceret af Naust Marine. Hele installationen er fuldt elektrisk og inkluderer blandt andet to trawlspil på 186 kW med elektrisk oprulning og et ATW-system til trawlstyring.
Den såkaldte T-ramme-kran er monteret i styrbord side og har automatisk kontrol af trækstyrke og redskabsposition samt variabel hastighed under udsætning. Systemet kan integreres med Marport og tilbydes med symmetrikontrol som en valgmulighed. Naust Marine tilbyder også fjernsupport. Multidrive-systemet gør det muligt at genvinde 100 % af den bremseenergi, der genereres ved baglæns drift.
Dækket er udstyret med fire 55 kW sweepline-spil forrest på trawldækket, tre 55 kW gilson-spil med to gilson-hejseværker samt en enkelt net tromle på 65 kW, monteret over hoveddækket.
Blandt det øvrige udstyr til håndtering af fiskeredskaber er et 37 kW kodendespil, et 22 kW udhalerspil, fire backstrop-hejseværker, to trix-spil og et alsidigt 15 kW-spil. Bagpå er der monteret et 25 kW netlydspil på A-rammen. Naust Marine har også leveret en 2 tons kran med 9 meters rækkevidde og fjernbetjening samt skibets ankersp
Trawldækket har to par elektriske sweepline-spil og en række hjælpe- og støttevindspil.
Derudover er der monteret videnskabelige spil med aktiv bølgekompensation (Active Heave Compensation). A-rammen bag på skibet har en løftekapacitet på 10 ton, en rækkevidde på 8 meter og kan svinge 180 grader. Den har to integrerede hjælpevindspil og styres med fjernbetjening.
Den sidemonterede T-ramme har tre arbejdspositioner, kan løfte 6 ton, har en rækkevidde på 5 meter og betjenes ligeledes med fjernstyring. Naust Marine har også leveret to 45 kW hydrografiske spil, et 37 kW CTD-spil, et 55 kW alsidigt spil og et 15 kW spil til den optrækkelige køl.
', kan sektoren skabe op mod 22 millioner job globalt frem mod 2050. foto: Harnesing the waters](https://fiskerforum.dk/wp-content/uploads/Harnessing-the-waters-worldbank-150x150.jpg)
