Danske industri-fiskere søger mod Norge for at slippe for CO2-afgiften

Industrifiskere bunker billig diesel og lander fisk i norske Egersund – overraskende meget mere end tidligere. Den danske CO2-afgift begynder nu for alvor at kunne mærkes på havnene.

Fiskerimagasinet.no skriver om den norske havn Egersund, der pt modtager store mængder dansk industrifisk (læs artiklen her)

Den norske havn Egersund er i år blevet den tredjestørste modtager af industrifisk fra danske fartøjer og det er formentlig ikke nogen tilfældigt. Alene i år er der blevet losset 11.399 tons industrifisk i Egersund – en markant stigning i forhold til 2024, hvor der kun blev landet 952 tons. Det svarer til en stigning på over 1.097 procent, hvilket tydeligt viser, at den danske CO2-afgift har sat sit spor, og at flere danske fiskere nu søger mod Norge for at lande deres fangster.

Nogle har spekuleret i, om de lave tal i 2024 kunne skyldes reduceret kapacitet i Egersund. Det afvises dog blankt. Der har hverken været lukninger eller tekniske driftsstop i havnen, og modtageanlæggene har været fuldt operationelle. Stigningen i 2025 skyldes ene og alene, at danske fartøjer har ændret adfærd.

Derimod, falder denne stigning af landinger, sammen med udviklingen og den danske regerings indførelse af en CO2-afgift på fiskeriet, som øger de økonomiske byrder for danske fiskere markant.

I Norge slipper fiskerne for denne afgift og det er netop her forklaringen måske skal findes, for flere og flere danske fartøjer søger nu hen for både at bunkre billigere diesel og få en fornuftig afregningspris for deres industrifisk.

Flygter fra afgifter og dyre havne
Mens danske havne som Thyborøn og Hanstholm oplever et fald i landingerne, blomstrer aktiviteten i Egersund. Samtidig kan fiskerne i Norge tanke brændstof til lavere priser, fordi Norge ikke har indført en tilsvarende CO2-afgift på fiskeriet som Danmark.

»Forskellen i driftsomkostninger er mærkbar, og det er klart, at det begynder at påvirke, hvor fiskerne vælger at lande deres fangster,« lyder det samstemmende fra flere aktører i industrien.

FF Skagen og TripleNine, som er de to store danske fiskemelsfabrikker, har stadig høje landingsvolumener i Skagen og Thyborøn, men skiftet mod norske havne vokser. Og den seneste udvikling i Egersund tyder på, at tendensen fortsætter.

CO2-afgiften kan flytte arbejdspladser
Fagfolk i fiskeribranchen advarer om, at de stigende afgifter risikerer at skubbe både aktivitet og arbejdspladser ud af Danmark. Når færre fisk landes i de danske havne, påvirker det hele værdikæden, lige fra havnearbejdere og transportører til fiskemelsproduktion og lokale servicevirksomheder.

»Vi ser en reel risiko for, at investeringer og arbejdspladser flytter med fiskene,« lyder det overvejende fra branchen, som efterlyser politisk handling og en ensartet europæisk regulering istedet.

Samtidig har norske fartøjer leveret over 27.000 tons industrifisk til danske havne, primært blåhvilling, hvilket vidner om, at trafikken mellem Norge og Danmark går begge veje. Men mens de norske fartøjer henter værdi i Danmark, flygter de danske ud til Norge for at slippe for afgifter der forvrider konkurrenceevnen betydeligt.