Trods ihærdige forsøg på at rette kutteren op lykkedes det ikke og skipper måtte springe det sidste stykke fra den synkende kutter og op på kajen, inden havnebassinet opslugte fartøjet.
Svendborg Bugsering oplyser overfor Nordjyske, at den norske nybygning var på slæb fra værftet i Gdansk i Polen og skulle oprindeligt have været til Hvide Sande, hvor den skulle færdiggøres inden levering.
RNLI redningsbådoperationschef John Tattan undre sig dog, »for hvordan har det været muligt for dette fartøj, at kommet hele vejen op fra den afrikanske kyst, ubeset drevet forbi vest for den spanske kyst og op igennem Biscayen, ubemærket passeret vest for den engelske kyst og op til den irske kyst ved Ballycotton, uden at blive opdaget af fiskefartøjerne ud for sydkysten, før det under stormen Dennis blev smidt op på klipperne ved Cork.«
Her fandt man de to omkomne fiskere og dykkere har efterfølgende været nede og hente de druknede op, så familien kan få sagt ordentligt farvel og få begravet deres kære.
Vejret har ikke været det bedste, her tidligt torsdag morgen på Nordsøen, med en jævn vind og to meter høje bølger.
Forhistorien med RI 524 »James Robert« er den sørgelige, at skibet på vej til fiskeri efter krabber, fredag den 11. januar i år, måtte besætningen evakueres med helikopter efter skibet…
Kutteren RI 524 »James Robert« der igen og denne gang brændende blev forladt på havet, gik dagen efter på grund ud for Fanø Vesterstrand, totalt udbrændt.
De nåede uden yderligere fare for skib og besætning til Klaksvík. Under bugseringen var der aldrig alvorlig fare på færde for skibet.
Statistikken siger, at 53 procent af de sidste fem års ulykker er personrelateret, som mand over bord og faldulykker på skibene samt ulykker med udstyret ombord, mens de restrende henhører under skibsulykker, som kollision og kæntring samt grundstødning m.m.
Fiskere måtte flygte for livet, da kutteren O 78 »Rikke Hansen« maskinrum pludselig stod i lys lue, derefter var der kun én vej, ud over rælingen for de to fiskere ombord.