Fiskeriet i både Norge og Danmark står over for en stor grøn omstilling. Nye studier peger på, at batterier, brint og hybridteknologi kan reducere udledningerne markant – men vejen mod en klimaneutral fiskeflåde er stadig fyldt med udfordringer.
Fiskeriet spiller en vigtig rolle i både den norske og danske økonomi og i mange kystsamfund. Samtidig er fiskeflåden en sektor, der bruger store mængder brændstof, og derfor er der stigende fokus på, hvordan udledningen af drivhusgasser kan reduceres i de kommende år.
Et nyt forskningsstudie af et norsk kystfiskefartøj har undersøgt, om alternative energisystemer kan bringe fiskeriet tættere på en CO₂-neutral fremtid. Studiet – »Do battery and fuel cell systems have the potential to reduce vessel life cycle emissions?« – sammenligner traditionelle dieseldrevne fartøjer med løsninger baseret på batterier og brint. Tilsvarende har HighNorthNews skrevet om denne problemstilling i Norge (Læs her)
Resultaterne viser, at nye energisystemer kan reducere udledningerne betydeligt. Et fartøj, der kombinerer batterier og brintbaserede brændselsceller, kan i teorien reducere de direkte CO₂-udledninger med op til omkring 90 procent, hvis energien produceres fra vedvarende kilder. Samtidig understreger forskerne, at miljøbelastningen ikke forsvinder helt, fordi produktionen af batterier og brændselsceller kræver store mængder råstoffer og energi.
Norge satser på ny teknologi
I Norge er presset for at reducere udledningerne fra fiskeriet allerede stort. Den norske fiskeflåde tæller omkring 5.000 fartøjer og udleder tilsammen omkring én million tons CO₂ om året, hvilket svarer til cirka 2,7 procent af landets samlede udledning.
Den norske regering har sat et mål om at reducere udledningerne fra fiskeriet markant frem mod 2030 og på længere sigt nå næsten nuludledning omkring 2050. For at nå dertil arbejder forskere og industri tæt sammen om at udvikle nye løsninger.
Et af de store initiativer er forskningsprojektet ZeroKyst, hvor virksomheder, værfter og forskningsinstitutioner undersøger, hvordan fiskefartøjer kan drives med batterier, brint eller forskellige hybridløsninger. Målet er at finde teknologier, der både kan fungere i praksis til søs og samtidig reducere klimaaftrykket væsentligt.
Danmark står over for samme opgave
Danmark har i praksis de samme langsigtede klimamål som Norge. Ifølge den danske klimalov skal udledningerne reduceres med 70 procent inden 2030, og landet skal være klimaneutralt i 2050. Fiskeriet er derfor også en del af den grønne omstilling.
Dansk fiskeri udleder i dag omkring 300.000 tons CO₂ om året, primært fra brændstofforbruget i fiskefartøjer. Branchen arbejder derfor med planer om at reducere udledningen kraftigt frem mod 2030 og på længere sigt nå klimaneutralitet.
Sektoren har allerede taget nogle skridt i den retning. Siden 1990 er udledningerne fra dansk fiskeri faldet med omkring 62 procent. En del af forklaringen er en mindre flåde, men også mere effektive motorer, bedre skrogdesign og en mere effektiv planlægning af fiskeriet har bidraget til udviklingen.
Samtidig arbejder både forskere og erhverv med nye teknologier som energieffektive skrog, hybridmotorer, landstrøm i havnene og fremtidige brændstoffer som Power-to-X og brint.
Store udfordringer til søs
Selv om teknologien udvikler sig hurtigt, er der stadig en række praktiske udfordringer ved en fuld grøn omstilling af fiskeflåden.
En af de største udfordringer er energitætheden. Fiskefartøjer sejler ofte lange afstande og bruger store mængder energi, og her kan batterier i mange tilfælde være for tunge eller have for begrænset rækkevidde til større fartøjer.
Derudover mangler der endnu infrastruktur til opladning og til levering af nye brændstoffer som brint i mange havne. Samtidig kan investeringerne i nye fremdriftssystemer være meget store for den enkelte fisker.
En anden udfordring er fartøjernes lange levetid. Mange fiskefartøjer er i drift i 30 til 40 år, og derfor kan fartøjer, der bygges i dag, stadig være aktive i 2050.
Hybridløsninger kan blive første skridt
Mange eksperter vurderer derfor, at hybridteknologi kan blive en realistisk overgangsløsning i de kommende år. Ved at kombinere traditionelle dieselmotorer med batterier eller elektriske systemer kan brændstofforbruget reduceres betydeligt.
Studier peger på, at sådanne løsninger kan reducere CO₂-udledningen med omkring 30 procent sammenlignet med traditionelle dieseldrevne fartøjer.
På længere sigt kan udviklingen gå mod fartøjer, der drives af brint, ammoniak eller syntetiske Power-to-X-brændstoffer. Men før det kan blive en realitet, kræver det både teknologiske gennembrud og store investeringer i energiinfrastruktur.
En omstilling med både udfordringer og muligheder
Den grønne omstilling af fiskeriet vil sandsynligvis ske gradvist over de næste årtier. Først gennem mere energieffektive fartøjer og hybridteknologi, senere gennem nye brændstoffer og energisystemer.
Selv om vejen mod en klimaneutral fiskeflåde er lang, peger forskningen på, at mulighederne er til stede. Hvis teknologien fortsætter med at udvikle sig, kan både Norge og Danmark på sigt få fiskeflåder med langt lavere klimaaftryk – men det kræver investeringer, politiske beslutninger og et tæt samarbejde mellem fiskere, forskere og industrien.
