Fiskeriforening og værft inviterede Mads Fuglede ind i »maskinrummet«

Besøg på Vestværftet i Hvide Sande gav Danmarksdemokraternes Mads Fuglede et indblik i fiskeriets hverdag, udfordringerne med bureaukrati, havvind og rekruttering – og i betydningen af et stærkt fiskerierhverv for Vestjylland.

Fredag den 6. marts bød på en af årets første rigtige forårsdage – med den velkendte fornemmelse af aktivitet og at noget nyt er på vej. Den samme stemning prægede også mødet i Hvide Sande, hvor Sydvestjysk Fiskeriforening med formand Thomas Rahbek Sloth sammen med Vestværftets direktør Michael Boel Olesen og Ernst Kristensen tog imod Danmarksdemokraternes Mads Fuglede.

Besøget kom i forlængelse af Mads Fugledes tur på Limfjorden med fiskefartøjet »Margrethe P«, hvilket gav anledning til også at lægge vejen forbi værftet i Hvide Sande, hvor skibet i sin tid blev bygget.

Formålet med besøget var også at give et indblik i de vilkår og udfordringer, som fiskeriet og de maritime erhverv arbejder under – og samtidig understrege betydningen af, at en havne- og fiskeriby som Hvide Sande fortsat har politisk opmærksomhed. Havnen og de tilknyttede virksomheder fungerer nemlig som en vigtig vækstgenerator for store dele af Vestjylland.

Afbureaukratisering

Samtalen begyndte omkring kaffebordet i mødelokalet på Nordhavnskaj 12, hvor både kaffe og wienerbrød dannede rammen om en åben dialog om fiskeriets vilkår. Her blev især det omfattende regelbureaukrati hurtigt et centralt emne. Direktør Michael Boel Olesen lagde ud med at pege på, at mange fiskere i dag oplever, at både danske regler og EU-regulering i stigende grad gør det vanskeligt at drive en fornuftig forretning. Ifølge ham kan de mange krav og administrative byrder risikere at kvæle initiativet i et erhverv, der ellers historisk har været præget af foretagsomhed og stor arbejdsindsats.

Samtidig fik Socialdemokratiets formueskal »et skud for boven« med den kendte historie om »de 10 mænd i en bar« (The parable of the 10 men and the beer) engelsk.

Det synspunkt kunne Mads Fuglede godt genkende. Han pegede desuden på, at netop afbureaukratisering og færre afgifter er centrale elementer i Danmarksdemokraternes politik. Blandt andet nævnte han CO2-afgiften og vejafgifter som eksempler på reguleringer, der ifølge partiet kan hæmme udviklingen i dansk fødevareproduktion og som han gerne så rullet tilbage ved et regeringsskifte – både i fiskeriet og i landbruget.

Samtidig pegede Fuglede på en anden udfordring for dansk fiskeri: Selvom der er travlt på Vestværftet og ordrebogen er fuld, har han bemærket at mange af de nye fartøjer, bliver bygget til udenlandske kunder – især norske redere. Norge investerer massivt i fiskeriet, mens Danmark ifølge Fuglede i højere grad har været alt for tilbageholdende.

Havvind

Et andet emne på dagsordenen var de planlagte havvindmølleparker ud for Vestkysten. Her pegede fiskeriformanden Thomas Rahbek Sloth på, at fiskeriet gerne ser en større inddragelse i planlægningen. De områder, der udpeges til havvind, er ofte også nogle af de bedste fiskepladser. Fuglede, der er medlem af Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget, hvor mange sager om havvind behandles, diskuteres om placering, udbud eller regulering, kunne i den forbindelse fortælle, at der i arbejdet med havvindprojekter blandt andet ses på løsninger, hvor kabler graves 2 meter ned i havbunden, så fiskeriet i princippet fortsat kan foregå over dem og mellem møllerne.

Ifølge fiskeriformanden har de havvindkonsortier, som fiskeriforeningen har forhandlet med om sameksistens og kompensation, dog ofte stillet krav om store sikkerhedsafstande på 200 meter til kabler og ingen fiskeri mellem møllerne. Her efterlyser fiskeriet en mere fleksibel tilgang.

Økonomi

Et andet vigtigt tema var rekrutteringen til erhvervet. Thomas Rahbek Sloth pegede på, at det i dag kan være svært for nye fiskeskippere at komme ind i fiskeriet. En ny skipper skal ofte finansiere både kvoter, fartøj og udstyr – investeringer der samlet kan løbe op i mange millioner kroner. Samtidig stiller banker typisk krav om betydelig sikkerhed, før de vil finansiere sådanne projekter.

Der findes dog stadig muligheder. Nogle unge fiskere starter med mindre kvoteandele, mens andre lejer kvoter eller begynder i det kystnære fiskeri med mindre fartøjer. Andre arbejder sig op gennem erhvervet fra besætningsmedlem til styrmand og senere skipper. Men ifølge fiskeriformanden er det generelt blevet sværere for nye generationer at etablere sig end tidligere.

Under mødet blev der også peget på, at havvindmøllernes fundamenter i nogle tilfælde kan fungere som kunstige rev og dermed bidrage til øget biodiversitet og flere fiskearter i området. Det hilser fiskeriet velkommen, men samtidig efterlyses en større inddragelse i planlægningen, så fiskeriets interesser i højere grad bliver tilgodeset.

Som afslutning på kaffemødet fortalte Ernst Kristensen om Vestværftets historie

Værftet blev etableret den 8. november 1995 af Ernst Kristensen, Leo Nielsen, Bent Kristensen og Ove Kristensen – alle med baggrund i Johs. Kristensen Skibsbyggeri i Hvide Sande. Mange af værftets medarbejdere er stadig uddannet herfra og har derfor mange års erfaring med bygning og reparation af fiskeskibe.

Den første nybygning, RI 426 »Mette Janni«, blev leveret i 1996, og siden fulgte en række nybygninger til danske redere. Aktiviteten voksede hurtigt, og der blev løbende udvidet med nye faciliteter, blandt andet haller til smede og tømrere samt kontor og kantine. I 1997 anskaffede værftet en flydedok med en løftekapacitet på 200 tons, men behovet blev hurtigt større, og derfor blev der etableret en bedding med to spor og en kapacitet på 400 tons.

I dag beskæftiger Vestværftet knapt 100 faste medarbejdere med en række kontraktansatte samt et stort antal underleverandører. Samtidig har aktivitetsniveauet på ophalerpladsen ændret sig gennem årene, med færre skibsreparationer. Hvor der tidligere kunne være op mod 75 ophalinger om året, ligger tallet i dag i stedet omkring 35..

Efter mødet blev der også tid til en rundvisning på værftet, hvor den aktuelle nybygning kunne ses. Det drejer sig om Vestværftets bygning nummer 364 – fiskefartøjet N-80-V »Bernt Oskar«. Skibet er et moderne norsk fiskefartøj på omkring 45,5 meter i længden og 11,5 meter i bredden, designet til et effektivt fiskeri i de nordlige farvande. Fartøjet er indrettet til at håndtere fangst, opbevaring og forarbejdning ombord og er udstyret med moderne teknologi, der skal sikre en energieffektiv drift.

»Bernt Oskar« er bygget for å fiske med not og snurrevod, hvilket giver stor fleksibilitet i fiskeriet og mulighed for at målrette fangsten efter forskellige arter afhængigt af sæson og område. Når skibet afleveres, får det hjemsted i Svolvær på Lofoten i Norge.

Besøget i Hvide Sande viste tydeligt, hvor tæt fiskeriet, værfterne og de lokale virksomheder hænger sammen. Derfor er det også positivt, når politikere tager sig tid til at besøge havnene og få et indblik i de erhverv, der er en vigtig del af »Fødevare- og Produktionsdanmark« – og som fortsat spiller en afgørende rolle for udviklingen langs Vestkysten.FiskerForum.dk