SVM-Regeringen satser stort på den maritime sektor. Ny anbefaling fra det Maritime Partnerskab anbefaler således at værne om Danmarks kritiske maritime kompetencer ved at opbygge og fastholde en national skibsbygningskapacitet i Danmark. Hvilket forudsætter nødvendige rammevilkår, kapaciteter og kompetencer til at designe, bygge og vedligeholde krigsskibe.
Det er en ny topmoderne fabriks- og frysetrawler der netop nu er blevet leveret til det tyske fiskeselskab DFFU, (Deutsche Fishfang-Union GmbH & Co.KG) af det norske værft Vard, og nybygningen »Berlin« NC-107 starter sin første tur om nogle ganske få dage, det sker efter overdragelsen ved Brattvaag i Norge.
Et vigtigt stykke dansk historie, Fyrskib nr. XVII »Gedser Rev«, vil i de kommende dage forlade Helsingør Havn og begive sig på vej til restaurering i Hvide Sande takket være en bevilling fra 2021. Efter en EU-udbudsrunde vandt Hvide Sande Shipyard opgaven med at restaurere det historiske fyrskib, og det er nu klar til at blive slæbt fra Helsingør til Hvide Sande.
For at styrke sin position på både det nordiske og det globale marked har det tyrkiske skibsværft »Tersan Shipyard« købt det norske værft »Havyard Leirvik Shipyard«.
Med speciale i skibe og marineudstyr tilbyder Hirtshals Yard totalløsninger inden for skibsreparationer og ombygning. Værftet præsenterer tre aktuelle og omfattende ombygninger, værftet har leveret på det seneste.
Bluewild, Ulstein Design & Solutions AS og Westcon Yard AS er blevet tildelt prisen som »Årets Skib 2023« i Norge for den innovative fabrikstrawler »ECOFIVE«.
Naboer klager over støj fra værft, men løsningen med en støjdæmpende væg er de heller ikke tilfredse med. Så det er nu blevet lidt af en gordisk knude værftet i Strandby nu må slås med.
En usædvanlig dag med en usædvanlig begivenhed, for det er ikke hver dag, at to nye fiskefartøjer bydes velkommen med en dåb i samme Havn.
Det er Hvide Sande Shipyard der har modtaget deres nybygning nummer 153 fra et polsk værft, og skibet skal nu færdigapteres og udstyres samt udrustes ved det vestjyske værft. Hvor det blandt andet skal udrustes med en hybrid fremdrivnings-pakke.
Siden midten af 10´erne har der været en intens og skarp konkurrence omkring salget samt byggeriet af de større pelagiske fartøjer til det Skandinaviske marked.