Statens rådgiver konkluderer nemlig efter ny VVM-redegørelse, at Havbrug i Østersøen ikke skader. Konklusionen i VVM-redegørelsen er da også klar: Havbrug i Østersøen har »ingen eller ikke-væsentlig effekt« på vandmiljø, dyre- og planteliv og rekreative interesser.
Det er ikke meget der går fiskernes vej i øjeblikket, med kvoteforringelser, trawlforbud og regulering af sæler der nu er sat på pause. Tiltag der alle gør tilværelsen som fisker både økonomisk udfordrende, men som også forringer glæden ved erhvervet. Dagligdagen bliver grå og trist, fuldstændigt som vejret.
Det har det tyske Institut »Johann Heinrich von Thünen« i Braunschweig sat sig for at forklarer. De har udgivet et multimedieindslag for at forklare, hvordan vestlige Østersøsild påvirkes af klimaændringer.
Kvoterne i Østersøen bliver i 2022 reduceret markant, hvilket medfører en risiko for et forringet indkomstgrundlag for visse fiskere. For at opretholde A-status kræves det, at mindst 60 pct. af den personlige indkomst stammer fra erhvervsfiskeri, og at fiskeriet dermed udgør fiskerens hovedbeskæftigelse.
EU’s fiskeriministre vedtog ved rådsmødet den 11. - 12. oktober 2021 næste års fiskerimuligheder for Østersøen samt en række nærmere vilkår for udøvelse af fiskeriet. Der er i lyset af den biologiske situation tale om en svær situation i 2022 med en række reducerede kvoter, i kombination med at visse arter alene må indgå som bifangst i andre fiskerier.
Den sidste tids kvotepolitik omkring Østersøen, kan få mærkbare og utilsigtede følger, når levering af fisk fra dette område nærmest reduceres til nul næste år.
I 2022 må man kun hjemtage én torsk om dagen. Samtidig indføres der som noget nyt i 2022 også en begrænsning for hjemtagelse af laks fanget i Østersøen, så der kun må hjemtages en fedtfinneklippet laks (dvs. laks, der har fået fedtfinnen klippet ved udsætning) pr. dag pr. person. Det tiltag skal beskytte de vilde laksestammer i Østersøen.
Søfartsstyrelsen modtog natten til mandag klokken 3.30 en alarm om skibskollision mellem to fragtskibe, det danske skib »Karin Høj« og det næsten dobbelt så store engelske fragtskib, »Scot Carrier«, der begge på ulykkestidspunktet befandt sig i farvandet mellem den svenske havneby Ystad og den danske klippeø Bornholm.
Det drejer sig om betænkning fra Miljø- og Landbrugsudvalget 2021/22: MJU6
Dansk indregistrerede fiskerfartøjer kan nu søge om adgang til erhvervsmæssigt fiskeri efter fladfisk i tysk farvand i Østersøen frem til fredag den 31. december 2022. Ansøgningen skal være modtaget af Fiskeristyrelsen senest mandag den 6. december 2021.