ANNONCER
Der er fortsat gang i skibshandlerne på Færøerne. I sidste uge blev den 36 år gamle og knapt 58 meter lange filettrawler »Gadus« solgt. Køberen er et russisk fisk- og skaldyrsgrossist, Murman Seafood i Murmansk på Kolahalvøen.
Det spørgsmål stiller Altinget Debat – om det skader rigsfællesskabets sammenhængskraft, at Færøerne har en russisk aftale eller om aftalen med Rusland overhovedet er afgørende for den færøske økonomi, og om det så ikke er bedre at de stopper aftalen.
Der er almindelig travlhed omkring loddefiskeriet, der er på sit højeste lige nu i februar og marts måned. Den lille proteinfisk landes til Pelagos topmoderne anlæg i Fuglefjord, der har en frysekapacitet på mellem 750 og 900 tons pr. dag. Landingerne fordeler sig med trawlere fra Grønland, Norge og Færøerne.
Micromesistius poutassou er det latinske navn på det der i folkemunde på Færøerne kaldes for sortmund, og som på dansk oversættes til blåhvilling – Den fisk landes der med pæne fangster, til Havsbrún i Fuglefjord, samt andre lokationer som Høvdavirkið i Leirvík og FF Skagen i Danmark
Den lille sølvglinsende Lodde-fisk (Mallotus villosus), der er så vigtig for erhvervsfiskeriet og bruges overvejende til fiskemel eller -olie. Den 11 og op til 20 centimeter lange fisk, lever i store stimer i de arktiske farvande.
Det færøske rederiet SP/F Framherji i Fuglefjord, der er ét af de førende rederier på Færøerne, har netop købt trawleren »Jupiter« bygget tilbage i 1994, fra Kollefjord. Rederiet råder i forvejen over en flåde af trawlere som, Akraberg, Fagraberg og Høgaberg samt Stapin og Jógvan I.
De færøske industritrawlere, har for tiden rigtigt travlt med at lande blåhvilling til Havsbrún og lodde til Pelagos.
Der har været gang i flere skibshandler i den forgangne uge på Færøerne. Rederiet Northwest Pelagic samt Sp/f Vørðustíggjur i Dali har begge afsluttet og underskrevet handelsaftaler omkring fartøjer til erstatning for nuværende skibe.
Det lokale brandvæsen i Hvalba, fik travlt forleden, da besætningen ombord på trawleren »Steintor« under losning, pludselig kunne konstatere at maskinrummet brændte ombord.
Husk – det er altid skibsførerens ansvar, at de nautiske publikationer, der forefindes om bord, er relevante og tilstrækkelige til at kunne planlægge og udføre sejladsen sikkert under alle forhold.