Efter mere end 40 års tro tjeneste lakker det mod enden for Danmarks nuværende havforskningsskib, »Dana IV«. Afløseren, »Dana V«, er i øjeblikket under konstruktion i Spanien. Det 70 meter lange topmoderne fartøj kombinerer en moderne trawlers rå effektivitet med et flyvende tværfagligt forskningscenter, der er gearet til alt fra svingende fiskebestande i Nordsøen til ekstreme klimamålinger i den arktiske drivis.
Danmarks næste store havforskningsskib – som skal erstatte det nuværende Dana IV fra 1981 – er et projekt, der følges tæt i de maritime kredse. Projektet har stået på i flere år under navnet »Nyt Dana«, og det er officielt DTU (Danmarks Tekniske Universitet), der står i spidsen for byggeri og design.
Her er en opdatering på projektet :
- KNUD E. HANSEN har stået for koncept-, udbuds- og myndighedsdesignet (Approval in Principle – AiP) af det 70 meter lange arktiske forskningsskib »DANA V« til Danmarks Tekniske Universitet (DTU).
- Det nye forskningsskib er designet med samme operationelle effektivitet som en moderne trawler, kombineret med topmoderne faciliteter til tværfaglig havforskning.
- Pr. april 2025 er skibet under konstruktion på Freire-værftet i Vigo, Spanien.
Det nye tværfaglige forskningsskib skal udføre:
- Seismiske undersøgelserOceanografi og mikrobiologiBathymetriske opmålinger (havbundskortlægning) Meteorologi
- Overvågning af fiskebestande
- Observation af havfugle og havpattedyr.
Tekniske data:
- Længde overalt ca.69,80 meter
- Bredde 16,00 meter
- Dybgang (design) 5,20 meter
- Dybde til hoveddæk 5,20 meter
- Besætning/Forskere 38 personer
- Servicefart 12,00 knob
Skibet er designet til at operere i hele verden, herunder til helårsoperationer i Østersøen og Nordsøen samt operationer i sommer- og det tidlige efterår i farvandene omkring Grønland op til ca. 80° nordlig breddegrad. Fartøjet er designet til Polarkode Kategori B.
Skibet er ikke designet som en specialiseret isbryder, men til isforstærkede operationer i de store bælter af drivis mellem åbent vand og iskanten.
Dette PC6-klasse skib kan operere i polare farvande med tynd førsteårsis, hvilket kan inkludere indlejret gammel is med en samlet iskoncentration på op til 5/10 og en istykkelse på op til 50 cm.På grund af de komplekse operationelle og videnskabelige krav lagde designteamet ud med at afklare og prioritere kundens kritiske designkrav. Kunden anmodede desuden om forskellige designstudier for at optimere de komplekse designløsninger. Nogle eksempler er beskrevet nedenfor.
Baggrunden for skibet
Byggeriet af det topmoderne havforskningsskib blev skudt i gang, efter at Folketinget og Uddannelses- og Forskningsministeriet bevilgede den økonomiske ramme.
Skibet bliver spækket med højteknologisk udstyr til overvågning af havmiljø, fiskebestande og klimaforandringer i både Nordsøen, Østersøen og de arktiske egne omkring Grønland.
