Skibsreder Hanus Hansen fra P/F JFK i Klaksvík, understreger, at det primært skyldes den nye færøske fiskerilov, der nu gør det muligt at bygge en ny trawler.
I begrundelsen herfor skriver Kammeradvokaten, at der er sket en talmæssig fejl i forbindelse med udsendelsen af udbuds-materialet. I stedet for en garanti på 100% af kontraktsummen skulle man have valgt eksempelvis 10%, som er indenfor normalområdet.
Med støtte fra EU’s Regionalfond har syv partnere i Nordjylland i tre år systematisk gennemgået tilgængelig viden om fiskefartøjer. Resultatet er et avanceret fiskefartøj, der sparer på energien, skåner miljøet…
Denne type ordre passer særdeles godt ind hos AS SCAN, forklarer Karsten Olesen videre. Her er man gået fra Hands-on opgaver til overvejende at være ordreproducerende og efterfølgende udelukkende være supporter med teknisk råd og vejledning uden egentlig montageopgaver i forbindelse med leveringen af udenlandske order.
Fiskefartøjet bliver bygget på Tersan Shipyard med byggenummer 1101 og er samtidig det ottende fiskefartøj med MT-design, som bliver bygget på det anerkendte værft i Tyrkiet.
Evotec A/S skal leverer samtlige vinches for både pelagisk trawl og not samt fortøjring ombord på »Gitte Henning«.
Til FiskerForum.dk fortæller Lars Hejlesen, at fiskefartøjet udover at have dobbeltskrog også efter Hejlesen’s ønske i England har fået installeret dobbelt Iveco motorer ombord, dobbelt og større hydraulikpakke og tejnespil fra Engelske Solent Engi samt dobbelt elektronikpakke fra Furuno med TZ TimeZero fra MaxSea
Skibet skal bygges på det spanske værft Armon shipyards Vigo S.A. og vil skille sig ud fra rækken af lignende designs, på grund af skibets helt unikke operationelle og produktionsmæssige egenskaber.
Páll Jónsson der er designet af den islandske Reykjavík-skibsarkitekt Navis, har fået monteret en Caterpillar-Hovedmotor ombord
Brøndbåden vil fortsat ligge ved værftet i en kortere periode endnu, indtil skibet er færdig apteret og gjort helt klar, skiver Havyard i en pressemeddelelse.