FN’s søfartsorganisation, IMO, sætter de globale standarder for maritim sikkerhed, miljøbeskyttelse af verdenshavene og skibsfartens CO2-reduktioner. Rådet er det styrende organ, som sætter den strategiske retning og fordelingen af ressourcer for IMO’s arbejde. Derfor er det vigtigt for Danmark at sidde med i Rådet.
Det drøfter IMO’s miljøkomité i næste uge ved MEPC77.
IMO (Den International Maritime Organization) hylder i dag de to millioner søfarende verden over, der har gjort et exceptionelt godt stykke arbejde under COVID-19 for at holde forsyningskæderne i gang.
I denne uge holder IMO’s underkomite for Fragt og Containere, og fokus vil være på nogle af de danske grønne målsætninger.
Det er EU der nu vil have søfarten til at skrue op for den grønne omstilling. Regeringen melder mere forsigtigt ud og beskyldes efterfølgende for at være for uambitiøs, når de kun i første omgang vil have Co2-kvoterne dækket ind når det drejer sig om sejlads indenfor EU’s farvande.
IMO’s medlemslande blev efter lange forhandlinger den seneste uge enige om de første konkrete klimaregler for skibsfarten, som skal træde i kraft fra 2023.
FN’s Søfartsorganisation IMO, har på det 75. møde i miljøkomiteen, MEPC, godkendt nye regler for den internationale skibsfarts reduktion af sit CO2-aftryk frem mod 2030.
Der var 45 kandidater til i alt 40 pladser i Rådet. Danmark stillede op i gruppe C, hvor 20 ud af 24 kandidater blev valgt.
I besøget deltog Det Grønlandske Selvstyre, Miljø- og Fødevareministeriet, Geodatastyrelsen, DMI, Arktisk Kommando, Politiet, Danske Rederier, Royal Arctic Line og Søfartsstyrelsen.
Derudover godkendte MSC et sæt midlertidige retningslinjer for test af autonome skibe med henblik på at bistå medlemsstaterne, industrien og andre involverede i sådanne tests