Filettrawleren fra Klaksvik er solgt til rederiet Thor i Hósvik, der ligger på østsiden af Streymoy på Færøerne. Det bekræfter Hanus Hansen, manager hos JFK over for Norðlýsin, der er en uafhængig færøsk ugeavis og nyhedsinternetportal med redaktion i Klaksvík.
Med speciale i skibe og marineudstyr tilbyder Hirtshals Yard totalløsninger inden for skibsreparationer og ombygning. Værftet præsenterer tre aktuelle og omfattende ombygninger, værftet har leveret på det seneste.
Den store reje- og fabrikstrawler »Karine H« har på Karstensens Skibsværft fået en om-rigning til en tredobbelt trawler og nyt udseende med en ny dyb-grøn farve på skroget.
I marts sidste år, ankom den snurrevodskutteren T-20-L »Sara Karin« til Vestkajen i Hirtshals. Et ophold, der egentligt kun skulle have varet seks måneder, men som tiden er gået er flere ting kommet til og efter forlængelsen midtskibs på 6 meter og 2 meter agter, er både læssekapaciteten og fryserummet også gjort større samt installationen af en ny rejefabrik ombord.
Kutteren T18 »Mille« har netop gennemgået en større ombygning og fået installeret en 6 cylinder 6,8 L John Deere motor fra West-Diesel. Et populært valg for dem der gerne vil have en robust og stærk motor med mange driftstimer.
Det er det er det uafhængige norske skibsdesign- og konsulentfirma Skipskompetanse der har hjulpet TAU Tech med at udvikle en platform for deres patenterede skånsomme skaldyrs-udstyr. ved hjælp af et tidligere offshorefartøj.
Det er islandsk Samherji, der ved værftet i Skagen, Karstensens har fået leveret en klassisk trawler, der væsentligt adskiller sig fra andre konventionelle trawlere. Den trawlfanget fisk pumpes ombord fra trawlet og opbevares levende i op til seks RSW-tanke eller i is i de nye kølerum.
Den nedslidte, norske skaldyrstrawler "Kovda" er blevet genfødt som verdens største auto-liner. Den hedder nu "Ocean Azul" og er nu parat til at indlede et helt nyt kapitel. Det er…
Det har været et uskønt forløb med udbuddet om ombygning af Miljøstyrelsens to miljøskibe. Der har været gennemført hele tre udbud om miljøskibene i 2018, 2019 og 2020. I det første udbud i 2018 havde det endelige tilbud en væsentlig højere pris end den daværende udmeldte ombygningsramme, og Miljøstyrelsen måtte annullere udbuddet. Ved genudbuddet i 2019 var der ved en fejl stillet uhensigtsmæssigt høje krav til garantistillelse, som Kammeradvokaten tog det fulde ansvar for.
Fiskeristyrelsen skal præcisere, at det er forbudt at ombygge eller omrigge fartøjer således, at det bliver muligt at fiske med bomtrawl, jf. kapacitetsbekendtgørelsens § 15, stk. 2.