Regeringen I Norge indfører restriktioner for, hvor længe og hvor russiske fiskefartøjer må lægge til i Tromsø, Båtsfjord og Kirkenes. Det er de eneste tre norske havne, der stadig er delvist åbne for russiske fiskerfartøjer. Regeringen har desuden besluttet, at politiets kontrolaktiviteter skal styrkes i de tre havne.
En frisk undersøgelse fra CIP Fonden peger på en alvorlig mangel på kapacitet i de danske havne, hvilket risikerer at blokere for Danmarks mål om at udvide havvindenergien. Først var det manglende kapacitet i ledningsnettet der risikerer at skabe flaskehalse, nu kan de begrænsede havnearealer udgøre samme trussel - kapacitetsbegrænsninger.
Selv om Hirtshals Havn på 14 år har foretaget investeringer for 358 mio. kr., har havnen afviklet mere gæld, end den har optaget, og inden for de kommende fem år bliver gælden halveret.
Nordeuropæiske transportfirmaer får mulighed for at tanke flydende naturgas (LNG) i Hirtshals, når et nyt tankanlæg åbner onsdag den 7. februar på Hirtshals Transport Center tæt ved havnen. Dermed kan gasdrevne lastbiler bruges på lige fod med dieseldrevne lastbiler i forbindelse med transport gennem Jylland. Med åbningen af tankanlægget styrker Hirtshals Havn sin position som knudepunkt for godstransport i Nordeuropa.
Thyborøn Havn styrker sin position som centrum for offshore-aktiviteter med JD-Contractor A/S beslutning om at etablere en afdeling på havnen. Virksomheden, der allerede præger Thyborøn med sin flåde af offshore supply fartøjer, har nu valgt Thyborøn som hjemhavn til en afdeling for undervandsværktøjer (ROV'er).
Valget er faldet på en erfaren lokal 57 årige kommunaldirektør Mogens Pedersen (57 år), der de seneste 10 år har været ansat ved Varde Kommune.
Det bekræftes i en helt ny rapport fra COWI, der også dokumenterer en betydelig jobskabelse og vækst på de danske havne.
Biologen Hanne Lyng Winter, fra FSK, udtrykker dyb bekymring over den fortsatte praksis med at dumpe affald i havet, især sand og mudder fra sejlrender samt havneudvidelser. Hun påpeger, at dette har haft alvorlige konsekvenser for både havmiljøet og for de danske erhvervs- og kystfiskere.
Det beskriver Altinget Maritime i en artikel fredag, der fremhæver de udfordringer, danske havne står over for med langsomme godkendelses-processer til oprensning af sejlrender og udvidelse af havneanlæg.
Danskerne er vandt til, at både afgifter og forbud hjælper, derfor forslår Tænketanken Hav nu også, at man indfører denne form for beskatning i de naturbeskyttede områder, så anlægsprojekters dumpning af skadelig slam, minimeres.