Indførelsen af en dansk CO2-afgift, der ikke findes tilsvarende i andre lande, har skabt betydelig utilfredshed blandt fiskeriet, transportsektoren og landbruget. Afgiften, som oprindeligt skulle tilskynde til en grønnere omstilling, bliver i praksis betragtet som en ›ekstra skat‹, da grønne alternativer enten ikke er tilgængelige eller ikke findes i tilstrækkelig grad.
Danskerne er på vej mod et kollektivt økonomisk selvmord, hvor vi som lemminger følger en kurs, der rammer vores fødevare-erhverv, transportsektor og samfundsøkonomi hårdt. Den grønne omstilling er blevet en næsten religiøs bevægelse, hvor vi blindt accepterer højere afgifter uden at stille spørgsmål.
Den danske fiskeri- og forarbejdningssektor består af en bred vifte af aktører, hvilket gør det essentielt at bevare et helhedsperspektiv på branchen. Det er ikke kun afgørende for at forstå sektorens dynamikker, men også for at identificere muligheder og udfordringer på tværs af hele værdikæden.
Fra nytår, om blot træder en ny CO2-afgift på brændstof i kraft, og det risikerer at sende det danske fiskerierhverv direkte ud på katastrofekurs. Både fiskere og følgeindustrien vil blive hårdt ramt af højere dieselpriser, som dansk fiskeri ikke kan overføre til forbrugerne. Det betyder, at både arbejdspladser og eksportindtægter står på spil, samtidig med at udenlandske havne og fiskerierhverv vil vinde markedsandele på vores bekostning.
»CO2-afgiften rammer fiskerne urimeligt hårdt«, siger europa-parlamentariker MEP for Danmarksdemokraterne, Kristoffer Storm, der er yderst kristisk overfor SVM-regeringens CO2-afgift der træder i kraft fra Nytår. En afgift der vil gøre det dyrere for danske fiskere at drive deres erhverv.
Formændene for Danmarks Fiskeriforening (DFPO) og Danmarks Pelagiske Producentorganisation (DPPO) har skrevet til regeringslederne for at advare om de alvorlige konsekvenser, CO2-afgiften vil få for fiskeriet, når den træder i kraft ved årsskiftet.
Så hvorfor ikke sætte afgiften på pause eller helt fjerne den, når nu fiskeriet allerede har vist, at man ved at fortsætte den »sparsommelige linje« godt kan nå målsætningen om inden 2030, at reducere CO2 med 70 procent. I dag tegner fiskerisektoren sig for beskedne 0,4 procent af Danmarks samlede CO2-udledning.
Det truer både arbejdspladser på land og i fiskeriet, når man allerede fra nytår i fiskeriet skal forholde sig til en ny CO2-afgift, som allerede nu møder kraftig kritik fra flere politiske partier.
Der er efterhånden ikke længe til, at fiskeriet bliver ramt af CO2-afgiften. Det er en afgift, der ifølge beregninger viser, at op mod halvdelen af den danske fiskeflåde vil forsvinde, hvilket jo i sig selv er en katastrofe.
Lidt forhistorie: Forleden kunne man i Nordjyske læse et opråb fra fem borgmestre og en viceborgmester fra henholdsvis Frederikshavn, Hjørring, Jammerbugt, Thisted, Morsø og Læsø kommuner, der alle vil udsætte CO2-afgift for fiskeriet. For der er ingen grønne alternativer til rådighed for dieselforbrugene fiskefartøjer, og derfor bør afgift udskydes, lød opråbet fra borgmestrene.