I Tyskland kan fiskere se frem til en kompensation for de ekstremt høje brændstofpriser, vi oplever for tiden. Det har man besluttet i sidste uge i det tyske parlament Bundestag (Deutscher Bundestag), oplyser Jahann Saathoff fra SPD-Bundestagsabgeordneter für Ostfriesland.
Helt konkret stiller Danmarks Fiskeriforening DFPO nu forslag om en kompensering for de tårnhøje brændstofpriser, der har fået flere fiskere til at blive i havn - da brændstofprisernes himmelflugt gør fiskeriet urentabelt.
Det finske Neste Corporation, der er verdens største producent af diesel og jet-fuel introducerer nu et nyt (0.1 Co-processed) marinebrændstof i partnerskab med Nordic Marine Oil i Aalborg – en ny løsning til den maritime sektor, der muliggør en reduktion af CO2 med op til 80%
Så skarpt ridser de tre hollandske fiskeriorganisationer, VisNed, de Nederlandse Vissersbond og PO Delta South, situationen op i et brev til den hollandske minister, med ansvar for fiskeriet, Henk Staghouwer. Organisationerne anmoder om øjeblikke hjælp til fisker-flåden - problemerne hober sig op.
Det er brancheorganisationen Danske Havne der i en kommentar til aftalen om grønne brændsler med nye penge og store ambitioner, fra politikernes side, ser danske havne som nøglespillere i denne proces.
MEN HOV - når franskmændene kan give tilskud til brændstof til fiskeriet, hvorfor kan de danske politikere så ikke finde ud af det .. nej danske fartøjer får igen lov at sejle deres egen sø.
Det er enhver virksomhedsejers værste mararidt, når omkostningerne overhaler indtjeningen - når nøgletallene går i nul eller endnu værre i minus. Sådan oplever mange fiskere det for tiden, med brændstofprisernes himmelflugt. Så regnes der flittigt ved køkkenbordet, på om det overhovedet kan betale sig at gå på havet.
Det er ikke kun danske fiskere der er fortvivlede over de stigende brændstofpriser. Nordmændene er oveni dette ekstra hårdt ramt, for de får først deres refusion tilbage året efter, af den norske mineralolieafgift og Co2-afgiften, på 3,80 NOK. Dvs. at denne refusion først kommer retur igen i 2023.
Olie- og diesel-priserne er en væsentlig drivkraft for inflationen som vi oplever lige for tiden. Sammenholdt med de øvrige udfordringer som fiskerne står med i dag, så er brændstofprisernes himmelflugt et alvorligt grundstød til branchen, som kæmper med at holde rentabiliteten af fiskeriet oven vande.
Der er mange ideer på tegnebrættet for tiden, omkring fremtidens brændstof til skibe. Ammoniak er blot ét af dem, som et Co2 neutralt brændstof, der desværre er giftigt og som kræver flere sikkerhedsforanstaltninger ved håndteringen end eksempelvis metanol.