Danmark er i gang med at planlægge, designe og bygge et nyt ocean- og arktis-sejlende forskningsskib »Dana V« til marin og maritim videnskab samt til uddannelse både i konstruktionsfasen og på det færdige skib i drift.
Det er en stor og kompleks omgang, at konstruere sådan et skib, der bliver unikt i sin klasse – den detaljerede designfase begynder efter planen til april.
Når det nuværende 42 år gamle forskningsskib, Dana IV, går på pension om få år, skal et nyt Dana V være klar til at søsættes som afløser. Den 6. januar 2023 tildelte DTU kontrakt på design af det nye Dana V til Dansk Dana Konsortium (DDK), som består af de to store skibsingeniørvirksomheder Knud E. Hansen og Odense Maritime Technology (OMT).
Det unikke ved det kommende nye havforskningsskib, Dana V, er, at det skal designes og bygges til bedst muligt at understøtte både marin og maritim forskning samt teknologisk innovation og undervisning. Det indebærer, at skibet skal rumme både specialdesignede laboratorier og helt unikke test- og uddannelsesfaciliteter. Design- og byggeprocessen rummer også mulighed for uddannelse.
Designet af det nye forskningsskib går efter planen for alvor i gang til april. Det er DTU Aqua, der, ligesom med det gamle Dana, har det overordnede ansvar:
»At bygge et støjreduceret skib af høj is-klasse, der betjener forskellige videnskabelige discipliner på fælles ekspeditioner, er en ambitiøs opgave. At tænke på opgaver for dette fartøj langt ind i 2050’erne og planlægge behovet for marine og maritime i årtier frem er endnu en udfordring, men meget spændende og vigtig,« siger Fritz Köster, institutdirektør på DTU Aqua og fortsætter: »Men jeg er overbevist om, at vores fremragende danske skibsdesignere og vores nybygningsteam med input fra de forskellige videnskabelige brugere og vores besætning af Dana IV vil løse denne opgave.«
Uddannelse undervejs
»At tænke på opgaver for dette fartøj langt ind i 2050’erne og planlægge behovet for marine og maritime i årtier frem er endnu en udfordring, men meget spænende og vigtig«, siger Fritz Köster der er institut-direktør på DTU Aqua
Når Dana V kommer på tegnebrættet til april, går Dansk Dana Konsortium i gang med at løse den komplekse opgave, det er at skabe et højteknologisk forskningsskib, der kan sejle over hele verden, også i Arktis. Samtidig skal skibet fungere som en multifunktionel forskningsplatform og som uddannelsesplatform, hvor fremtidens videnskabsfolk og ingeniører i marin og maritim ekspertise får unik undervisning ombord.
Det er en vigtig del af opgaven, at skibsprojektet leverer undervisning og uddannelse undervejs i designfasen hos Dansk Dana Konsortium og også senere i byggefasen, hvor de studerende får mulighed for at tilegne sig den nyeste viden og praksis omkring skibsbyggeri af denne kaliber.
Det er Maritime DTU, der koordinerer aktiviteter hos DTU med støtte fra Orients Fond og den Danske Maritime Fond.
»Jeg er utrolig glad for, at vi i de kommende år kan tilbyde studerende mulighed for at arbejde med konkrete projekter indenfor design og bygning af skibe med udgangspunkt i processen, hvor DANA V bliver til. Når vi uddanner fremtidens ingeniører til det maritime område, er det en klar fordel at kunne give de studerende denne unikke mulighed for at følge arbejdet med at skabe et helt nyt forskningsskib,» siger Mette Sanne Hansen, centerleder på Maritime DTU.
»Muligheden for at inddrage DANA V i uddannelsen af de studerende sker med fokus på de vigtige områder, der præger fremtidens skibsfart. Det kommer både til at handle om bæredygtighed og grøn omstilling af den maritime sektor. Men det handler selvfølgelig også om anvendelse af de nyeste teknologier og ingeniørvidenskab på området. Uanset hvilken ende af spektret de studerende vælger at arbejde med, vil de få mulighed for at samarbejde med virksomheder om deres projekter og på den måde få en god indsigt og forståelse af de udfordringer, den maritime branche arbejder med at løse,« siger Mette Sanne Hansen.
De studerende, der kommer i praktik i design- og byggefasen af Dana V vil overordnet få indsigt i områderne
- design og bygning af skib
- optimal fremdrift, herunder sejlads i Arktis
- maritim bæredygtighed, herunder nye brændstoffer og cirkulær økonomi
- maritim sensorteknologi og digitalisering.
Også DTU’s bacheloruddannelse i General Engineering og den kommende nye kandidatuddannelse i Marin Ingeniørvidenskab/MSc in Ocean Engineering samt andre relaterede uddannelser vil komme til at nyde godt af de nye muligheder for at uddanne studerende undervejs og ombord i de nye faciliteter samt gennem online forbindelse også landbaseret.
Dana V’s multidisciplinære profil er unik i denne klasse. Ønskerne skal indfries ved at udstyre skibet med et stort multidæk, hvor der kan på-boltes op til 4 stk. 20’-containere eller en lang række specialudstyr og kombinationer heraf.
Kombinationen af trawlbane i siden og stort frit dæk er også unik, da skibet så kan f.eks. fiske, samtidig med at der er specialudstyr ombord på multidækket. Det åbner mulighed for at kombinere forskellige togtprogrammer.
En A-ramme i fuld skibsbredde skal kunne bruges ved udsætning af udstyr agterud. Til udsætning over siden og agterud, kan der monteres diverse udsætningsarrangementer på multidækket. Udstyr, der skal håndteres fra multidækket, kunne f.eks. være ROV (remotely operated vehicle, undervandsmonitorering), AUV’er, Piston Cores, bøjer, og udstyr til geologiske undersøgelser.
Desuden kan man benytte en side-hangar til »udsætning« og »recovery« af udstyr under vejrbeskyttede forhold med direkte adgang til specialværksteder.
Skibet bliver udstyret med det nyeste inden for videnskabelige ekkolod med op til 6 forskellige frekvenser, samt »state of the art« videnskabelige multibeam-ekkolod og sonar til undersøgelser i vandsøjlen. Det kræver »lav underwater radiated noise« (URN), og minimeret »bobble sweep down« (BSD).
Kombinationen af lav URN og Polarklasse er også helt særligt, da der ikke er mange multidisciplinære forskningsskibe i Dana V’s størrelse med den kombination.
Skibet bliver også udstyret med DP-system, som er i stand til at holde skibet i position inden for få cm, afhængig af positioneringssystemets nøjagtighed.
Monitering af havets levende ressourcer
Et af skibets kerneopgave er at kunne varetage de moniterings-opgaver, som Danmark er forpligtet til at gennemføre som del af EU’s Fælles Fiskeripolitik.
I forhold til fiskemonitering bliver Dana V udstyret med en moderne instrumentpakke, der vil give et væsentlig løft i både datakvalitet og -mængde. På Dana V vil et moderne trawl-set-up med elektriske spil, 2 binger og en effektiv fiskeprocesseringsteknik, gøre det muligt at håndtere dataregistrering af store mængder fisk relativt hurtigt.
