Debatindlæg af Stipendiat ved NTNU, Jesper van der Meij
Nutidens fiskefartøjer er ofte låst til én bestemt type fiskeri i årtier. Men ved at tænke i moduler, ligesom i den amerikanske marine, kan fiskere snart skifte hele fabrikken ud på få dage, når kvoterne ændrer sig, eller markedet kræver nye produkter.
I dag bygges fiskebåde som specialiserede maskiner med meget lidt fleksibilitet. Skib og udstyr leveres som en fast pakke, der er svær at tilpasse undervejs. Det gør det ofte besværligt at skifte mellem eksempelvis et fiskeri efter hvidfisk og rejer på samme fartøj, selvom netop den kombination er en meget udbredt driftsmodel.
Usikkerhed kræver hurtig omstilling
Fiskerierhvervet er præget af konstante forandringer. Kvoter ændres, nye reguleringer træder i kraft, og markedstendenser skifter hurtigere end nogensinde før. Alligevel forventes det, at et fartøj skal være både effektivt og rentabelt i 15–20 år. At spå om markedet så langt frem i tiden er tæt på en nærmest umulig opgave.
Løsningen: Modulært design
I stedet for at svejse alt udstyret fast i skroget, kan man benytte »modulært design«. Det betyder, at skibets systemer deles op i mindre enheder (moduler) med standardiserede grænseflader til strøm, vand og hydraulik.
- Det giver fire markante fordele for rederiet:Hurtig omstilling: Fartøjet kan hurtigt tilpasses forskellige fiskerier og opgaver alt efter sæson og kvoter.
- Vedligehold på land: Moduler kan sendes til service på et værksted, mens skibet fisker videre med en reserve-modul.
- Smartere investering: Man kan opgradere fabrikken løbende med ny teknologi uden at skulle sende hele skibet på værft til en omfattende ombygning.
- Nye finansieringsmodeller: Det åbner op for at lease specifikt udstyr eller hele proceslinjer til kortere perioder.
Lektioner fra den amerikanske marine
Konceptet er ikke helt nyt. Allerede i 1970’erne testede den amerikanske marine »Littoral Combat Ships« – en slags »schweizerkniv« til søs med udskiftelige moduler. Erfaringerne herfra viser dog, at det kræver ekstrem disciplin: Grænsefladerne skal være 100 % standardiserede, og logistikken på land skal fungere fejlfrit, hvis det skal skabe værdi i en travl hverdag.
Fabrikken er det oplagte sted at starte
For de store trawlere er fabrikken ombord det sted, hvor potentialet er størst. Muligheden for hurtigt at udskifte procesudstyr gør det muligt at reagere lynhurtigt på nye arter eller krav om højere forædling af fangsten.
Spørgsmålet er nu, hvem der tager det første skridt: Er det rederne, der tør satse på en ny form for fleksibilitet, eller er det værfterne, der skal levere fremtidens standardiserede skibe?
