Uanset hvad man kalder kalder dem – langoustine, på latin Nephrops norvegicus eller jomfruhummer på dansk- er dette ét af de mest værdifulde fiskerier i de europæiske farvande.
En af udfordringerne med dette fiskeri har historisk set været, at jomfruhummer opholder sig ved bunden og derfor ikke dukker op på et ekkolod. Så det har praktisk talt været næsten umuligt at afgøre, hvilken del af slæbet der har været det mest produktive under fangsten.
Det ændrer det sig nu, da et system, der oprindeligt blev udviklet af Notus til de amerikanske rejefiskere, er blevet tilpasset til fiskeriet efter langoustine (jomfruhummer). Dette system giver en konstant indikation af fangst på vej ind i trawlet.
Notus Echo er en lyd-enhed, der via en rist, fungerer som lydkort, der er koblet til en modtager, der sender et signal op til styrhusets, hvor de registres.
Notus Echo registrerer lyden af langoustine (jomfruhummer), der rammer risten, og dette giver skipperen en indikering af mængden og dermed fangst-hastigheden. Alene for de amerikanske rejerfiskere der har dette system ombord, har man fordoblet e endda tredoblet fangstfrekvensen ved hjælp af Notus Echo.
Den svenske tvilling-rigget trawler Glittfors, har været én af de første der fik installeret systemet, og for skipper Thomas Andersen har det været en »game changer«, der meget nøjagtigt og præcist, informerer ham om hvilken del af hvert slæb, hans fangst kommer fra. Notus monterede systemet på trawlerens sorterings-gitter med en enhed, hydrofon og computer til modtagelse og visning af data oppe i styrhuset.
Man har tunet Notus ekkoet til dette fiskeri efter jomfruhummer. Svenske trawlere arbejder med et net, der fungerer som en form for lydbræt. Et system som skipper Thomas Andersen har installeret, for netop at se, hvor i slæbet der fanges jomfruhummer. Han forklarer videre, »Dette signal er nu et meget nyttigt værktøj, hvor vi finder de områder på vores slæb, hvor vi fanger bedst.«
En analyse af Echo-data viser, at langoustine-fangsterne (jomfruhummer) er koncentreret i hot spots, og dataene fra Echo gør det muligt for skipperen at identificere disse »bedste« områder og slæbe tilbage over dem, hvilket minimerer brændstofforbruget, da man denne måde undgår de mindre produktive grunde, hvor fangsterne er næsten lig nul.
»Det er vigtigt, at vi kan se, når vi ikke fanger noget og dermed bare spilder brændstof. Vi er meget tilfredse med Echo-sensoren, og den fungerer godt og fornuftigt,« slutter den svenske skipper.
