Af redaktionen FiskerForum.dk
Danmarks Fiskeriforenings formand, Svend-Erik Andersen, opfordrer i et åbent brev miljøminister Maria Reumert Gjerding til at sikre danske fiskere brændstofstøtte på lige fod med konkurrenterne i andre EU-lande. Han advarer om, at høje dieselpriser gør fiskeriet urentabelt for mange fartøjer, skævvrider konkurrencen og kan svække fødevareforsyningen. Samtidig argumenterer han for, at midlertidig støtte kan forenes med klimaindsatsen.
Åbent brev fra Svend-Erik Andersen, formand for Danmarks Fiskeriforening, offentliggjort 29. september 2026. Brevet gengives her i sin fulde ordlyd:
Kære Maria Reumert Gjerding
Jeg skriver til dig, da dansk fiskeri i månedsvis har været under hårdt pres på grund af de høje priser på brændstof, der følger af den fortsatte konflikt i Mellemøsten. Vi går nu en vinter i møde, hvor prisen forventeligt vil stige yderligere, og det er meget bekymrende.
Lige nu nærmer priserne på diesel sig et niveau, hvor det for mange fartøjer ikke er rentabelt at tage på havet for at fiske. Omkostningerne er kort og godt højere end indtægterne som følge af de høje brændstofpriser. Det er en kritisk situation, som kan få betydning for forsyningen af fødevarer i Danmark og EU, hvis de danske fiskere bliver tvunget til at blive i land.
EU-Kommissionen ser med stor alvor på, at forsyningen af fødevarer er truet. Derfor har EU-Kommissionen for længst givet medlemslandene mulighed for at yde brændstofstøtte til fiskerierhvervet. I den forbindelse udtalte Teresa Ribera, ledende næstformand i EU-Kommissionen:
Det er en ren økonomi, der vil beskytte os mod fremtidens energikriser. Energiomstillingen er fortsat den mest effektive strategi til at sikre Europas autonomi, vækst og modstandsdygtighed. Alligevel kræver de seneste stigninger i energipriserne en øjeblikkelig reaktion. De midlertidige rammebestemmelser tillader let anvendelige løsninger, der vil understøtte den fortsatte udvikling af centrale EU-sektorer såsom landbrug, fiskeri og transport ved at afbøde krisens virkninger.
Flere af EU’s store fiskerinationer har i betydeligt omfang fulgt anbefalingen fra EU-Kommissionen. Fiskere fra Spanien, Frankrig, Sverige, Holland og Irland har eksempelvis modtaget statsstøtte som følge af de stigende brændstofpriser.
Danske fiskere er i direkte konkurrence med udenlandske fiskere. Vi er pristagere på et fælles europæisk marked, hvor opkøbere fra hele verden køber fisk på auktionerne i ind- og udland. Fiskeriet har ikke mulighed for at lægge de ekstra omkostninger oven i den pris, forbrugerne betaler, sådan som andre brancher har mulighed for. Dermed er det den enkelte fisker, der alene står med regningen. Danske fiskere er dermed stillet dårligere end fiskere fra andre lande, hvor man kan få brændstofstøtte.
Vi har forståelse for, at det politisk kan være vanskeligt at give støtte til brændstof. Dog vil vi gerne påpege, at opgørelser fra Danmarks Statistik viser, at fiskerierhvervet tegner sig for omkring 0,4 procent af Danmarks samlede CO2-udledning. Samtidig er fiskeriets brændstofforbrug mere end halveret siden år 2000, og forskere fra ind- og udland er enige om, at det er en gevinst for klimaet at spise vildt fanget fisk frem for anden animalsk protein. På den baggrund mener vi ikke, at brændstofstøtte til fiskerierhvervet vil være et tilbageslag for klimaindsatsen i Danmark, da støtten kan være helt afgørende for at sikre, at fiskeriet kan blive ved med at levere sunde og klimavenlige fødevarer.
Det er vores håb, at I vil tage problemstillingen alvorligt, og vi er naturligvis klar til en dialog om, hvordan vi i Danmark kan håndtere de stigende brændstofpriser.
Med venlig hilsen
Svend-Erik Andersen, formand for Danmarks Fiskeriforening
