Af redaktionen FiskerForum.dk
Uro omkring Hormuzstrædet og en stram forsyning af diesel er med til at løfte brændstofpriserne. EU’s forskningscenter vurderer, at en langvarig begrænsning af trafikken gennem strædet kan holde energipriserne høje, men prisudviklingen er usikker. For fiskerne rammer stigningerne en af de største udgifter ved at tage på havet.
Det kommer Svend-Erik Andersen, formand for Danmarks Fiskeriforening i denne uges formanden har ordet, ind på i artiklen i FiskeriTidende.dk: »Brændstofpriserne presser fiskeriet«
Formanden skriver her, man tror ikke sine egne øjne, når man kører forbi benzinstanderen. Skal man have diesel på bilen, nærmer literprisen sig 20 kroner. Det har aldrig været dyrere. De tårnhøje brændstofpriser er ikke bare problematiske for bilisterne. Det er en ekstra stor udfordring i fiskeriet, hvor brændstof for mange fiskere er den største omkostning.
Det er derfor ganske deprimerende læsning, når analytikere peger på, at der ingen udsigt er til, at prisen falder foreløbig. De høje priser skyldes en hård cocktail bestående af stigende efterspørgsel, da vi går en koldere tid i møde og så situationen i Hormuzstrædet, hvor Iran stadig kontrollerer trafikken.
Og den deprimerende prognose er, at selv hvis der bliver lavet en fredsaftale mellem Iran og USA, vil prisen på diesel ikke umiddelbart falde til niveauet før krigen i Iran brød ud.
Alvoren er for længst gået op for EU-Kommissionen. Derfor har man gjort det muligt for medlemsstaterne at give de erhverv, der er plaget af høje brændstofpriser, en håndsrækning. Det gælder også for fiskeribranchen. Her har lande som Holland, Sverige, Italien, Spanien og Frankrig allerede givet støtte til deres fiskere. Det er en støtte, fiskerne får i erkendelse af, at fiskerierhvervet spiller en vigtig rolle i forhold til forsyningen af fødevarer.
Brændstofstøtte
Som formand for de danske erhvervsfiskere vil jeg altid arbejde for, at danske fiskere ikke stilles ringere end fiskere fra andre EU-lande. Jeg går ind for level-playing-field. Derfor mener jeg også, det er på tide, at regeringen og de danske politikere tager den her udfordring alvorligt. EU har banet vejen. Hvad venter vi egentlig på?
For herhjemme i Danmark kan man heller ikke sætte spørgsmålstegn ved, at fiskeriet bidrager til forsyningen af sunde fødevarer. Det er tilmed klimavenlige fødevarer. DTU Aqua og internationale forskere siger klart, at klimaet vinder, når forbruget af fisk fortrænger anden animalsk protein. Og fiskerierhvervet har reduceret brændstofforbruget med mere end 50 procent siden årtusindskiftet. Det betyder, at fiskeriet kun udgør omkring 0,4 procent af Danmarks samlede CO2-udledning.
På den baggrund er der altså ikke tale om et stort tilbageslag for klimakampen, hvis man giver fiskeriet en håndsrækning. Tværtimod vil det bidrage til at sikre, at vi fortsat kan producere sunde og klimavenlige fødevarer i Danmark. Og det er en gevinst for folkesundheden, for eksporten og beskæftigelsen i Danmark – og ikke mindst for forsyningssikkerheden.
